[發(fā)明專利]一種移動載車架式縱列兩層停車設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611208380.3
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN106760734B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁崇彥
• 申請（專利權(quán)）人: 梁崇彥
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種移動載車架式縱列兩層停車設(shè)備，其特征在于：包括移動載車架、上層載車板、曳引單元、橫移單元；

以縱向停車位位于車道中心線的右側(cè)，以車輛前進(jìn)方向?yàn)榍胺竭M(jìn)行相關(guān)參照描述：

所述移動載車架由主鋼構(gòu)和移動導(dǎo)軌副組成；所述主鋼構(gòu)為可橫向移動的鋼結(jié)構(gòu)的立體矩形構(gòu)件，主鋼構(gòu)的立柱垂直設(shè)置在構(gòu)件最前方的邊線和最后方的邊線之上，每條邊線至少設(shè)置兩根；主鋼構(gòu)的上層框架設(shè)置在立柱的頂部，由車架左上縱梁（4-4）、車架右上縱梁（4-2）、車架前上橫梁（4-1）、車架后上橫梁（4-3）組成；主鋼構(gòu)的底部由車架前下橫梁（4-5）、車架后下橫梁（4-7）組成；所述移動導(dǎo)軌副由前導(dǎo)軌副和后導(dǎo)軌副組成，用于承托主鋼構(gòu)橫向移動；其中，前導(dǎo)軌副包括一根前導(dǎo)軌（11-5）和至少兩個前滾輪，前導(dǎo)軌（11-5）緊固安裝在縱向停車位前方的地面層，與車架前下橫梁（4-5）的位置對應(yīng)，其長度橫向跨越縱向停車位區(qū)域并進(jìn)入車道區(qū)域，前滾輪安裝在車架前下橫梁（4-5）的下方位置；后導(dǎo)軌副包括一根后導(dǎo)軌（11-6）和至少兩個后滾輪，后導(dǎo)軌（11-6）緊固安裝在縱向停車位后方的地面層，與車架后下橫梁（4-7）的位置對應(yīng)，其長度橫向跨越縱向停車位區(qū)域并進(jìn)入車道區(qū)域，后滾輪安裝在車架后下橫梁（4-7）的下方位置；移動載車架正常靜置于路旁縱向停車位的位置，此時，上層載車板（12）位于上層位置；當(dāng)移動載車架橫向移動至位于車道的位置時，上層載車板（12）能夠從上層位置下降至地面層，或者從地面層上升至上層位置；

所述上層載車板（9）為矩形鋼結(jié)構(gòu)件，設(shè)置在移動載車架的立柱形成的內(nèi)部空間位置，上層平面用于承載上層車輛（12）；上層載車板（9）由四根鋼絲繩或者鏈條曳引，在左側(cè)邊梁以及右側(cè)邊梁分別開設(shè)有兩個緊固安裝鋼絲繩或者鏈條的穿孔；

所述曳引單元為電機(jī)鋼絲繩曳引裝置，由驅(qū)動部件和曳引部件組成；其中，驅(qū)動部件包括升降電機(jī)減速機(jī)（6-5）和鋼絲繩卷筒，緊固安裝在車架右上縱梁（4-2）或者車架左上縱梁（4-4）之上；鋼絲繩卷筒由升降電機(jī)減速機(jī)（6-5）帶動旋轉(zhuǎn)，外表面設(shè)置有四個鋼絲繩工作區(qū)域，分別用于緊固安裝四根鋼絲繩的一端并且容納鋼絲繩的另一端繞卷；曳引部件包括左前曳引繩輪（8-3）、左后曳引繩輪（8-4）、右前曳引繩輪（8-1）、右后曳引繩輪（8-2）、左前介輪組、右前介輪組、左后介輪組、右后介輪組和四根鋼絲繩；其中，左前曳引繩輪（8-3）、左后曳引繩輪（8-4）分別安裝在車架左上縱梁（4-4）的前端位置和后端位置，并分別與上層載車板（9）的左側(cè)邊梁上面開設(shè)的兩個穿孔的位置相對應(yīng)；右前曳引繩輪（8-1）、右后曳引繩輪（8-2）分別安裝在車架右上縱梁（4-2）的前端位置和后端位置，并分別與上層載車板（9）的右側(cè)邊梁上面開設(shè)的兩個穿孔的位置相對應(yīng)；左前介輪組、右前介輪組、左后介輪組、右后介輪組分別由若干個單槽滑輪組成，用于引導(dǎo)鋼絲繩的走向；四根鋼絲繩的一端分別緊固安裝在鋼絲繩卷筒外表面的工作區(qū)域之上，另一端繞卷之后，分別繞經(jīng)左前介輪組、右前介輪組、左后介輪組、右后介輪組然后到達(dá)左前曳引繩輪（8-3）、左后曳引繩輪（8-4）、右前曳引繩輪（8-1）、右后曳引繩輪（8-2）的上方位置，再繞經(jīng)左前曳引繩輪（8-3）、左后曳引繩輪（8-4）、右前曳引繩輪（8-1）、右后曳引繩輪（8-2）然后往下，最終分別緊固安裝在上層載車板（9）的左側(cè)邊梁以及右側(cè)邊梁分別開設(shè)的穿孔之上；當(dāng)升降電機(jī)減速機(jī)（6-5）轉(zhuǎn)動使得鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動，從而繞卷四根鋼絲繩同步上升，使得上層載車板（9）同步上升；或者，放送四根鋼絲繩同步下降，使得上層載車板（9）同步下降；

所述橫移單元為直線運(yùn)動驅(qū)動單元，用于驅(qū)動移動載車架整體作水平方向的橫向移動；橫移單元分為固定部件和活動部件；其中，固定部件安裝在地面層位置，活動部件安裝在移動載車架之上；

所述橫移單元為螺桿和螺帽驅(qū)動單元，包括一個固定框架、一套電機(jī)驅(qū)動部件和一根驅(qū)動縱梁（15）；所述固定框架為空缺一個面的立體矩形架構(gòu)，所空缺的一個面正對車道中心線，形成的內(nèi)部空間能夠容納移動載車架的靜置及橫向移動，包括立柱、上層梁架；其中，立柱有四根，垂直緊固安裝在縱向停車位地面層的四個外角，靠近車道中間的兩根立柱分別為左前立柱（1-1）、左后立柱（1-2），靠近車道旁邊的兩根立柱分別為右前立柱（1-3）、右后立柱（1-4）；上層梁架為空缺一邊的矩形框架，缺口位置正對車道中心線，該上層梁架設(shè)置在四根立柱的上方位置，由框架前上橫梁（3-1）、框架后上橫梁（3-3）、框架右上縱梁（3-2）組成；所述電機(jī)驅(qū)動部件由橫移電機(jī)減速裝置（14-1）、鏈輪和鏈條裝置一（14-2）、鏈輪和鏈條裝置二（14-3）、螺桿和螺帽裝置一（14-4）、螺桿和螺帽裝置二（14-5）組成；其中，橫移電機(jī)減速裝置（14-1）固安裝在框架右上縱梁（3-2）中間位置；鏈輪和鏈條裝置一（14-2）的輸出鏈輪設(shè)置在框架右上縱梁（3-2）的前端位置，帶動螺桿和螺帽裝置一（14-4）的螺桿旋轉(zhuǎn)；鏈輪和鏈條裝置二（14-3）的輸出鏈輪設(shè)置在框架右上縱梁（3-2）的后端位置，帶動螺桿和螺帽裝置二（14-5）的螺桿旋轉(zhuǎn)；橫移電機(jī)減速裝置（14-1）的輸出軸緊固安裝有鏈輪和鏈條裝置一（14-2）、鏈輪和鏈條裝置二（14-3）的輸入鏈輪；兩個螺帽與上述兩根螺桿配套設(shè)置，緊固安裝在驅(qū)動縱梁（15）之上；所述驅(qū)動縱梁（15）與移動載車架最右側(cè)的兩根立柱緊固連結(jié)；當(dāng)橫移電機(jī)減速裝置（14-1）轉(zhuǎn)動，通過鏈輪和鏈條裝置一（14-2）、鏈輪和鏈條裝置二（14-3）帶動兩根螺桿轉(zhuǎn)動；由于螺桿位置相對固定，故使得螺帽橫向移動，從而通過驅(qū)動縱梁（15）帶動移動載車架橫向移動。