[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組的浸水處理裝置及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611208217.7
• 申請(qǐng)日: 2016-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106785153A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施敏捷;胡諄人;蔡乾;王中照
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州精控能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/48
• 分類號(hào): H01M10/48;B60L3/00
• 代理公司: 北京三聚陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11250
• 代理人: 馬永芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組的浸水處理裝置及方法。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)使用量的不斷增加，燃料使用加劇消耗石油儲(chǔ)量，會(huì)不可避免地造成能源危機(jī)。與此同時(shí)，汽車(chē)運(yùn)行時(shí)排放的廢氣污染空氣、惡化環(huán)境、破壞生態(tài)平衡。由此，環(huán)保型的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)一步研發(fā)的同時(shí)，已有為數(shù)可觀的電動(dòng)汽車(chē)投產(chǎn)使用。

在正常行駛條件下，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)事故的可能性很小，但是相比傳統(tǒng)汽車(chē)，增加的電池也同樣的增加了電動(dòng)汽車(chē)的危險(xiǎn)系統(tǒng)。當(dāng)汽車(chē)遇到暴雨或其他涉水情況時(shí)，電池間的接線或者電機(jī)控制系統(tǒng)就可能會(huì)由于水或者水汽的侵蝕，造成短路及漏電事故。一旦短路，電池溫度迅速升高，引起爆炸或者燃燒的可能性就很大。

一旦電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池發(fā)生起火事故，將會(huì)嚴(yán)重威脅乘客的生命安全，并使乘客遭受極大的財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)阻礙電動(dòng)汽車(chē)的推廣使用。因此，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池進(jìn)行浸水實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并配置可靠的浸水應(yīng)急措施非常必要。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組的浸水處理裝置及方法，以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池實(shí)時(shí)進(jìn)行浸水監(jiān)測(cè)并采取可靠的浸水應(yīng)急措施。

根據(jù)第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組的浸水處理裝置，所述動(dòng)力電池組設(shè)置于所述電動(dòng)汽車(chē)的電池箱體內(nèi)；所述裝置包括：浸水傳感器，設(shè)置于所述電池箱體內(nèi)的底部，用于檢測(cè)所述電池箱體內(nèi)的底部是否浸水；濕度傳感器，設(shè)置于所述電池箱體的頂蓋上，用于檢測(cè)所述電池箱體頂部的濕度；報(bào)警裝置，用于發(fā)出警報(bào)；控制器，與所述浸水傳感器和所述濕度傳感器分別連接，用于根據(jù)所述浸水傳感器和所述濕度傳感器的檢測(cè)信號(hào)控制所述報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)。

可選地，所述電池箱體底部為矩形；所述浸水傳感器至少為四個(gè)，四個(gè)所述浸水傳感器分別設(shè)置于所述電池箱體底部的四角。

可選地，所述電池箱體頂蓋的中間位置設(shè)置有透氣閥；所述濕度傳感器設(shè)置于所述透氣閥上。

可選地，所述控制器包括通訊模塊，用于與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)通信連接，所述控制器還用于將報(bào)警信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

可選地，所述裝置還包括：可控開(kāi)關(guān)，其控制端與所述控制器連接；被控開(kāi)關(guān)的一端與所述電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組連接，另一端與所述電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)連接。

可選地，還包括：語(yǔ)音提示模塊，用于提示所述電動(dòng)汽車(chē)的駕駛員靠邊停車(chē)。

根據(jù)第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組的浸水處理方法，所述電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組設(shè)置于電池箱體內(nèi)；所述方法包括：判斷所述電池箱體的底部是否浸水；當(dāng)判定所述電池箱體的底部浸水時(shí)，獲取所述電池箱體頂部的濕度；判斷所述電池箱體頂部的濕度是否大于預(yù)設(shè)濕度值；當(dāng)所述電池箱體頂部的濕度大于預(yù)設(shè)濕度值時(shí)，控制報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)。

可選地，所述判定所述動(dòng)力電池組浸水的步驟之后，還包括：控制遠(yuǎn)程通信模塊將警報(bào)信息發(fā)送至遠(yuǎn)程終端，所述遠(yuǎn)程終端包括遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)和/或遠(yuǎn)程移動(dòng)終端。

可選地，所述判定所述動(dòng)力電池組浸水的步驟之后，還包括：控制所述電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)與所述動(dòng)力電池組之間的可控開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組的浸水處理裝置，通過(guò)浸水傳感器檢測(cè)電池箱體內(nèi)的底部是否浸水，通過(guò)濕度傳感器檢測(cè)電池箱體頂部的濕度，通過(guò)控制器根據(jù)浸水傳感器和濕度傳感器的檢測(cè)信號(hào)控制報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)。通過(guò)本發(fā)明，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)動(dòng)力電池組內(nèi)是否浸水，一旦浸水，可以及時(shí)發(fā)出警報(bào)，以便相關(guān)人員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組的浸水處理方法，判斷電池箱體的底部是否浸水；當(dāng)判定電池箱體的底部浸水時(shí)，獲取電池箱體頂部的濕度；判斷電池箱體頂部的濕度是否大于預(yù)設(shè)濕度值；當(dāng)電池箱體頂部的濕度大于預(yù)設(shè)濕度值時(shí)，控制報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)。通過(guò)上述方法，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)動(dòng)力電池組內(nèi)是否浸水，一旦浸水，可以及時(shí)發(fā)出警報(bào)，以便相關(guān)人員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。

附圖說(shuō)明

通過(guò)參考附圖會(huì)更加清楚的理解本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明進(jìn)行任何限制，在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組的浸水處理裝置的示意圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的電池箱體的側(cè)面示意圖；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組的浸水處理方法的流程圖。

具體實(shí)施方式