[發明專利]一種汽車用混合動力系統

在審

• 申請號: 201611208211.X
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN106740047A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 何家寨
• 申請（專利權）人: 懷寧縣群力汽車配件有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/445
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙)11504
• 代理人: 宋林清

技術領域

本發明涉及汽車的動力設備領域，尤其涉及一種汽車用混合動力系統。

背景技術

隨著全球環境惡化加劇，各國不斷出臺相關的治理政策，進行空氣污染的整治，其中就包括汽車排放標準的嚴格化。針對上述情況，傳統汽車無論是在能耗還是在排放方面，都面臨巨大的挑戰。混合動力車輛作為傳統車型向零排放的純電動車型的過渡，必將得到最廣泛的應用。混合動力汽車是指由兩種或者兩種以上不同類型的動力源聯合驅動的車輛，車輛的行駛動力依據車輛狀態由單個動力源單獨或者多個動力源共同提供,目前大部分混合動力汽車都是油電混合，即包括從燃油得到動力的發動機和由電力驅動的電動機。為了最大程度上改善發動機的燃燒效率，國內外很多汽車廠商開發的混合動力系統都采用了雙電機結構，即除驅動電機外，還增加了一個發電機。由于同時存在發動機、發電機和驅動電機，三者之間的連接和控制將直接影響混合動力汽車的性能，現有技術的雙電機混合動力系統的耦合以齒輪系或單個行星輪系為主。采用單個行星輪系的驅動系統雖然能夠實現多種驅動模式，但各驅動模式之間的切換較為復雜。

因此，為了解決上述問題，急需發明一種新的汽車用混合動力系統。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種汽車用混合動力系統，該混合動力系統可通過行星輪系和制動器達到不同驅動模式之間切換操作簡單的目的。

本發明提供了下述方案：

一種汽車用混合動力系統，包括第一行星輪系、第二行星輪系、第三行星輪系、發動機、第一電機、第二電機、輸出齒輪、第一制動器、第二制動器及第三制動器，所述第一行星輪系、所述第二行星輪系和所述第三行星輪系均設有太陽輪、行星架和齒圈；

所述第一行星輪系的齒圈、所述第二行星輪系的齒圈與所述第三行星輪系的齒圈同軸設置并連接為一體；

所述發動機與所述第一行星輪系的行星架相連；

所述第一電機的輸出軸與所述第一行星輪系的太陽輪相連；

所述第二電機的輸出軸與所述第三行星輪系的太陽輪相連；

所述第二行星輪系的行星架與所述第三行星輪系的行星架相連；

所述第二行星輪系的太陽輪與所述第三行星輪系的太陽輪連接并與所述所述第二電機的輸出軸相連；

所述輸出齒輪與所述第三行星輪系的行星架相連；

所述第一制動器設置在所述發動機的輸出軸與所述第一電機的輸出軸之間；

所述第二制動器所述第一行星輪系的齒圈及第二行星輪系的齒圈之間；

所述第三制動器設置在所述第二行星輪系的齒圈及第三行星輪系的齒圈與汽車的靜止構件之間。

優選地，還包括能量存儲裝置及逆變器或具有逆變器功能的控制器：

所述逆變器或具有逆變器功能的控制器與所述能量存儲裝置相連；

所述第一電機及第二電機分別與所述逆變器或具有逆變器功能的控制器相連。

優選地，所述能量存儲裝置包括動力電源及對所述動力電源進行監控和管理的電源管理系統。

優選地，所述第一電機為發電機，所述第二電機為電動機；或者，

所述第一電機為電動機，所述第二電機為發電機；或者，

所述第一電機及所述第二電機均為發電機；或者，

所述第一電機及所述第二電機均為電動機。

優選地，所述發動機、所述第一電機和所述第二電機依次同軸設置在汽車機艙內，所述第一電機置于所述發動機的輸出端，所述第二電機置于所述第一電機的輸出端，所述第一行星輪系、所述第二行星輪系和所述第三行星輪系置于所述第一電機與所述第二電機之間，所述第一行星輪系、所述第二行星輪系和所述第三行星輪系置于所述第二電機與所述發動機之間。

優選地，所述第一行星輪系的特征參數根據所述發動機及所述第一電機的高效率轉速比值設計。

優選地，所述第一制動器、所述第二制動器與所述第三制動器均為帶式制動器或片式離合器。

優選地，所述發動機的輸出軸與所述第一行星輪系的行星架之間設有輸入構件；

所述第一制動器設置在所述輸入構件與所述第一電機的輸出軸之間；

所述輸出齒輪與所述第三行星輪系的行星架之間還設有輸出構件。

優選地，所述第一電機的輸出軸上還設有變速機構，所述發動機的輸出軸上還設有扭轉減震機構。

優選地，所述輸入構件或輸出構件為：帶有花鍵的軸系元件或帶有圓柱銷的軸系元件。

本發明與現有技術相比具有以下的優點：