[發(fā)明專利]帶自適應(yīng)支撐輪的擺臂機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611205815.9
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN106585472A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐韡;李凡;趙勇
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江澳托美克船業(yè)有限公司
• 主分類號: B60P3/10
• 分類號: B60P3/10
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33261
• 代理人: 李品

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及游艇運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及帶自適應(yīng)支撐輪的擺臂機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，戶外水上運動日益增多，游艇日益走進人們視野的同時，游艇拖車在游艇運輸中也有著獨特的作用，游艇拖車涉及面廣，作用巨大。

游艇拖車與游艇關(guān)系密切，它方便了游艇的移動，同時構(gòu)成游艇停放儲棲的支撐平臺，避免了游艇因運輸、停放時有可能因為支撐力受力不均而引致的損壞，可以說游艇離開水面之后，絕大部分的時間都是靠游艇拖車來承托的。當游艇需要進入水中時，也往往是通過船艇拖車的牽引，船艇拖車一并進入到水中。

現(xiàn)有的船艇拖車在使用過程中往往不能根據(jù)船底的形狀來改變支撐輪的位置，由于船體重量過大，支撐輪受力較大，在船底與支撐輪不能同步運動時，導致支撐輪只能在船底滑動，而不能轉(zhuǎn)動，增大了船底與支撐輪之間的摩擦力的同時會造成支撐輪的脫落，還會磨損船底，降低支撐輪的使用壽命，同時輕者造成船艇停放不穩(wěn)，重者則會造成船艇側(cè)翻。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種帶自適應(yīng)支撐輪的擺臂機構(gòu)，該擺臂機構(gòu)通過在支撐軸上設(shè)置限位單元，防止支撐輪脫出支撐軸，且將支撐輪上可供支撐軸通過的通孔設(shè)置成可發(fā)生側(cè)向擺動的錐面，以此來迎合船底的結(jié)構(gòu)，有效減小支撐輪與船底之間的摩擦力，保證船艇穩(wěn)定性的同時加快船艇停放的速度。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種帶自適應(yīng)支撐輪的擺臂機構(gòu)，包括擺臂、支撐輪及限位單元，所述擺臂包括擺臂本體和托起支撐輪的支撐軸，限位單元固定于支撐軸的外端，限位單元設(shè)有防止支撐輪脫出支撐軸的第一限位端，擺臂本體與支撐軸的連接處為第二限位端，所述支撐輪樞接于支撐軸上并在第一限位端和第二限位端之間自由移動；

所述支撐輪上設(shè)有可供支撐軸通過的通孔，所述通孔兩端設(shè)有用于支撐輪相對支撐軸可發(fā)生側(cè)向擺動的錐面，兩個錐面的小端相對設(shè)置，通孔兩端的孔徑大于中部的孔徑。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，當支撐輪側(cè)向擺動至最大量時，所述第一限位端和第二限位端分別壓緊于支撐輪通孔的兩端，支撐輪的兩個錐面均與支撐軸的外表面平行貼合，所述兩個錐面關(guān)于支撐輪轉(zhuǎn)動的中心面鏡像對稱。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述支撐軸與擺臂本體一體成型設(shè)置。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述支撐軸端部設(shè)有鎖緊孔，所述限位單元為限位墊片和鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓固定在所述鎖緊孔內(nèi)，限位墊片固定在支撐軸的端部；所述支撐軸的長度大于所述通孔的深度。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述錐面關(guān)于支撐輪轉(zhuǎn)動的中心面鏡像對稱，兩個所述錐面中間還設(shè)有用于同支撐軸相配合的環(huán)形面，所述環(huán)形面為圓柱狀的環(huán)形曲面。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述支撐輪包括與船底接觸的外支撐體和與支撐軸連接的內(nèi)支撐體，所述通孔和錐面位于內(nèi)支撐體內(nèi)表面，外支撐體為圓環(huán)柱狀，所述內(nèi)、外支撐體之間還設(shè)有用于連接二者的承接板。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，擺臂上設(shè)有樞軸孔，擺臂兩側(cè)對稱設(shè)有擺臂座，所述擺臂與擺臂座之間連接有穿設(shè)在樞軸孔內(nèi)的樞軸。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述樞軸孔偏心設(shè)置，所述樞軸孔至兩個支撐軸端部的長度不相等。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述擺臂座頂部設(shè)有供插銷插入的插銷孔，插銷穿過插銷孔抵接在所述樞軸上，所述擺臂座呈三角形。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述擺臂、擺臂座均是由鋁制材料制成。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述支撐輪由硬質(zhì)橡膠制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中的帶自適應(yīng)支撐輪的擺臂機構(gòu)具有如下的有益效果：

1、擺臂機構(gòu)中設(shè)置了限制支撐輪脫出支撐軸的限位單元，有效保證了支撐輪的位置，降低了支撐輪拋錨的概率，保證了船艇的穩(wěn)定性。支撐輪樞接在支撐軸上，可沿著船底的方向，在支撐軸上做周向轉(zhuǎn)動，進而推動船底前進，縮短船艇需停放過程中的時間，或者脫離船艇拖車進入水中的時間。

2、支撐輪在第一限位端和第二限位端之間自由移動，且通孔兩端設(shè)有用于支撐輪相對支撐軸可發(fā)生側(cè)向擺動的錐面，即支撐輪可在支撐軸上左右移動，在錐面上上下擺動，以此來迎合船底的結(jié)構(gòu)，減小與船底之間的摩擦力，提高船艇停放的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明帶自適應(yīng)支撐輪的擺臂機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明帶自適應(yīng)支撐輪的擺臂機構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為本發(fā)明帶自適應(yīng)支撐輪的擺臂機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明帶自適應(yīng)支撐輪的擺臂機構(gòu)中擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖；