[發明專利]用于皮帶啟動發電機的皮帶打滑控制方法與系統

有效

• 申請號: 201611204919.8
• 申請日: 2016-12-23
• 公開（公告）號: CN108068793B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 黃嘉偉
• 申請（專利權）人: 財團法人工業技術研究院
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 11006 北京律誠同業知識產權代理有限公司
• 代理人: 梁揮;許志影

本發明公開了一種用于皮帶啟動發電機的皮帶打滑控制方法，該皮帶打滑控制方法包含：比較一引擎轉速與一啟動發電機的轉速；當該引擎轉速與該啟動發電機的轉速的一轉速差值大于一第一預設常數值，產生一打滑信息；根據該打滑信息，降低該啟動發電機的一負轉矩；以及去除該打滑信息。

技術領域

本發明是關于車輛混合動力系統，詳言之，本發明是關于皮帶啟動發電機(BeltStater Generator，BSG)的皮帶打滑控制方法與系統。

背景技術

混合動力系統架構可依電動輸出比例與系統功能概分為輕度混合(僅具啟停系統與再生發電功能，而不具電動動力輸出)、中度混合(電動動力做引擎動力的輔助輸出，并不單獨驅動車體)、全混合/強度混合(純電動動力可驅動車輛)、插電式混合(藉由插頭充電延伸電動續航力)及純電動車。

因應日益嚴格的能源消耗法規，現有車輛引擎的傳統啟動馬達與交流電發電機(Alternate Current Generator，ACG)的配置，即將被兼具車輛啟動及發電功能的整合式啟動發電機取代。現有的整合式啟動發電機種類有集成啟動發電機(Integrated StaterGenerator，ISG)與皮帶啟動發電機(Belt Stater Generator，BSG)，而泛用性較廣的種類為皮帶啟動發電機，因此針對皮帶啟動發電機在運轉下可能發生的問題進行研究。

針對皮帶啟動發電機，由于啟動發電機與引擎之間是通過一皮帶耦合運轉，當啟動發電機操作在發電模式下并且產生負扭矩時，可能發生皮帶打滑而造成異音，進而降低啟動發電機的發電性能，以及造成皮帶劣化等。

發明內容

本發明的一實施例提供一種用于皮帶啟動發電機的皮帶打滑控制方法，該皮帶打滑控制方法包含：比較一引擎轉速與一啟動發電機的轉速；當該引擎轉速與該啟動發電機的轉速的一轉速差值大于一第一預設常數值時，產生一打滑信息；根據該打滑信息，降低該啟動發電機的一負轉矩；以及去除該打滑信息。

本發明的一實施例提供一種用于皮帶啟動發電機的皮帶打滑控制方法，該皮帶打滑控制方法包含：比較一引擎轉速與一啟動發電機的轉速；當該引擎轉速與該啟動發電機的轉速的一轉速差值大于一預設常數值時，產生一打滑信息；根據該打滑信息，將該啟動發電機的負轉矩提升為正轉矩；以及去除該打滑信息。

本發明的一實施例提供一種用于皮帶啟動發電機的皮帶打滑控制系統，該皮帶打滑控制系統包含：一第一感測器，位于一引擎側，用于檢測一引擎轉速；一第二感測器，位于一啟動發電機側，用于檢測一啟動發電機的轉速；以及一車輛控制器，該車輛控制器用以當該引擎轉速與該啟動發電機的轉速之間產生一轉速差值時，降低該啟動發電機的負轉矩或提升該啟動發電機為正轉矩。

附圖說明

圖1是根據一些實施例說明皮帶輪耦合的示意圖。

圖2是根據一些實施例說明皮帶打滑控制方法的流程圖。

圖3是根據一些實施例說明皮帶打滑控制方法的流程圖。

圖4是根據一些實施例說明使用皮帶打滑控制方法的轉速-轉矩的折線圖。

圖5是根據一些實施例說明皮帶打滑控制方法的流程圖。

圖6是根據一些實施例說明使用皮帶打滑控制方法的轉速-轉矩的折線圖。

其中，附圖標記：

11、12皮帶輪 13皮帶

15惰輪 17、18感測器

22、24張力 27方向

26車輛控制器 29方向