[發(fā)明專利]用于皮帶啟動發(fā)電機(jī)的皮帶打滑控制方法與系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611204919.8 | 申請日： | 2016-12-23 |
| 公開（公告）號： | CN108068793B | 公開（公告）日： | 2019-12-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃嘉偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 財團(tuán)法人工業(yè)技術(shù)研究院 |
| 主分類號： | B60W20/10 | 分類號： | B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 11006 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 梁揮;許志影 |
| 地址： | 中國臺灣新竹*** | 國省代碼： | 中國臺灣;TW |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 啟動發(fā)電機(jī) 皮帶打滑 打滑 引擎轉(zhuǎn)速 皮帶 負(fù)轉(zhuǎn)矩 預(yù)設(shè) 去除 | ||
1.一種用于皮帶啟動發(fā)電機(jī)的皮帶打滑控制方法，其特征在于，該皮帶打滑控制方法包含：
比較一引擎轉(zhuǎn)速與一啟動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；
當(dāng)該引擎轉(zhuǎn)速與該啟動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速的一轉(zhuǎn)速差值大于一第一預(yù)設(shè)常數(shù)值，產(chǎn)生一打滑信息；
根據(jù)該打滑信息，降低該啟動發(fā)電機(jī)的一負(fù)轉(zhuǎn)矩；
去除該打滑信息；
比較該轉(zhuǎn)速差值與一第二預(yù)設(shè)常數(shù)值，其中該第二預(yù)設(shè)常數(shù)值大于該第一預(yù)設(shè)常數(shù)值；
當(dāng)該轉(zhuǎn)速差值大于該第二預(yù)設(shè)常數(shù)值時，產(chǎn)生一快速降負(fù)轉(zhuǎn)矩命令；傳送該快速降負(fù)轉(zhuǎn)矩命令到該啟動發(fā)電機(jī)；以及
若該轉(zhuǎn)速差值小于該第二預(yù)設(shè)常數(shù)值，產(chǎn)生一降低負(fù)轉(zhuǎn)矩命令；傳送該降低負(fù)轉(zhuǎn)矩命令到該啟動發(fā)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶打滑控制方法，其特征在于，還包含：
讀取該引擎轉(zhuǎn)速與該啟動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶打滑控制方法，其特征在于，還包含：
取代一原本的轉(zhuǎn)矩命令。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶打滑控制方法，其特征在于，還包含：
回復(fù)一原本的轉(zhuǎn)矩命令。
5.一種用于皮帶啟動發(fā)電機(jī)的皮帶打滑控制方法，其特征在于，該皮帶打滑控制方法包含：
比較一引擎轉(zhuǎn)速與一啟動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；
當(dāng)該引擎轉(zhuǎn)速與該啟動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速的一轉(zhuǎn)速差值大于一預(yù)設(shè)常數(shù)值，產(chǎn)生一打滑信息；
根據(jù)該打滑信息，將該啟動發(fā)電機(jī)的一負(fù)轉(zhuǎn)矩提升為一正轉(zhuǎn)矩；
去除該打滑信息；以及
當(dāng)該轉(zhuǎn)速差值小于該預(yù)設(shè)常數(shù)值時，降低該正轉(zhuǎn)矩為至少一步階值，其中該至少一步階值是負(fù)值轉(zhuǎn)矩。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的皮帶打滑控制方法，其特征在于，還包含：
根據(jù)該打滑信息，產(chǎn)生一正轉(zhuǎn)矩命令。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的皮帶打滑控制方法，其特征在于，還包含：
傳送該正轉(zhuǎn)矩命令到該啟動發(fā)電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的皮帶打滑控制方法，其特征在于，還包含：
取代一原本的轉(zhuǎn)矩命令。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的皮帶打滑控制方法，其特征在于，還包含：
回復(fù)一原本的轉(zhuǎn)矩命令。
10.一種用于皮帶啟動發(fā)電機(jī)的皮帶打滑控制系統(tǒng)，其特征在于，該皮帶打滑控制系統(tǒng)包含：
一第一感測器，位于一引擎?zhèn)龋糜跈z測一引擎轉(zhuǎn)速；
一第二感測器，位于一啟動發(fā)電機(jī)側(cè)，用于檢測一啟動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；
一車輛控制器，該車輛控制器用以當(dāng)該引擎轉(zhuǎn)速與該啟動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速之間產(chǎn)生一轉(zhuǎn)速差值時，降低該啟動發(fā)電機(jī)的負(fù)轉(zhuǎn)矩或提升該啟動發(fā)電機(jī)為正轉(zhuǎn)矩；
該車輛控制器用以定義至少一預(yù)設(shè)常數(shù)值，該至少一預(yù)設(shè)常數(shù)值與該轉(zhuǎn)速差值進(jìn)行比較；
當(dāng)該引擎轉(zhuǎn)速與該啟動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速的一轉(zhuǎn)速差值大于一第一預(yù)設(shè)常數(shù)值，產(chǎn)生一打滑信息；
根據(jù)該打滑信息，將該啟動發(fā)電機(jī)的一負(fù)轉(zhuǎn)矩提升為一正轉(zhuǎn)矩；
去除該打滑信息；以及
當(dāng)該轉(zhuǎn)速差值小于該預(yù)設(shè)常數(shù)值時，降低該正轉(zhuǎn)矩為至少一步階值，其中該至少一步階值是負(fù)值轉(zhuǎn)矩。
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