[發(fā)明專利]一種側(cè)開式飛翼型貨車箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611203992.3
• 申請(qǐng)日: 2016-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN106739999A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐漢聰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶首順貨廂制造有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)50213
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車廂制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)開式飛翼型貨車箱。

背景技術(shù)

目前，大多數(shù)貨車箱均采用后側(cè)開門的方式，但是對(duì)于長度較長的貨車箱而言，后側(cè)開門并不利于用戶快速搬運(yùn)貨物，不僅因箱門過窄使得允許進(jìn)入的人數(shù)受限，而且還因箱體過長導(dǎo)致搬運(yùn)效率慢。對(duì)此現(xiàn)有技術(shù)中的一些箱體給出了側(cè)開門的方式，即將箱體的左右兩個(gè)側(cè)箱壁與箱頂蓋的連接處由固定焊接改為鉸接的方式，然后再在頂蓋的兩個(gè)端部分別設(shè)置一對(duì)伸縮缸，每個(gè)端部的一對(duì)伸縮缸朝向兩側(cè)分別連接至左右兩個(gè)側(cè)箱壁上端，當(dāng)伸縮缸動(dòng)作時(shí)便可以使得開閉兩個(gè)箱壁。這種側(cè)開門的方式可以允許多人搬運(yùn)貨物，而且可以有效提高搬運(yùn)效率。但是這種結(jié)構(gòu)設(shè)置使得當(dāng)兩個(gè)側(cè)箱壁張開時(shí)占據(jù)尺寸大，因此對(duì)于一些窄巷子區(qū)域貨車無法進(jìn)入，只能依靠人工將貨物從巷子搬出后放置于車廂中。由此可將該類貨車箱設(shè)計(jì)也存在地方使用局限性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足而提供一種側(cè)開式飛翼型貨車箱，該貨車箱通過將傳統(tǒng)的側(cè)箱壁設(shè)置成L形構(gòu)造，使其既能構(gòu)成車廂的側(cè)壁也能構(gòu)成車廂的頂蓋，然后將L形壁鉸接于兩個(gè)端壁上端，解決了傳統(tǒng)車廂側(cè)箱壁張開后占據(jù)尺寸過寬從而存在地方使用局限性的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種側(cè)開式飛翼型貨車箱，其包括：

底壁；

兩個(gè)端壁，其分別位于底壁兩端部，所述兩個(gè)端壁的上端相對(duì)開設(shè)有兩組半圓形缺口，兩組半圓形缺口沿端面中心線對(duì)稱分布，在兩組半圓形缺口上分別跨接有一半圓形集水板，所述半圓形集水板高出端壁頂部且內(nèi)側(cè)通過一橫板一體化連接，所述橫板和兩個(gè)半圓形集水板的外端面與端壁外壁面齊平，兩個(gè)端壁外側(cè)還均設(shè)有一塊與橫板和兩個(gè)半圓形集水板的外端面緊貼焊接的矩形擋板，所述矩形擋板內(nèi)側(cè)布置有一對(duì)與兩個(gè)半圓形集水板相對(duì)應(yīng)的軸承；

兩個(gè)L形壁，兩個(gè)L形壁的第一面構(gòu)成箱頂壁且與兩個(gè)端壁外壁面等寬，兩個(gè)L形壁的第二面構(gòu)成箱側(cè)壁且與兩個(gè)端壁內(nèi)壁面相適配，第二面位于第一面之下，每個(gè)L形壁的第一面內(nèi)側(cè)焊接在一軸上，軸位于半圓形集水板內(nèi)，并且兩端分別穿設(shè)在兩側(cè)矩形擋板的軸承上，所述兩個(gè)L形壁在第一面兩端下側(cè)還設(shè)置有支撐條；以及

兩對(duì)伸縮缸，一對(duì)伸縮缸對(duì)應(yīng)拉拽一個(gè)L形壁并且分設(shè)于兩個(gè)端壁上；

當(dāng)兩個(gè)L形壁均通過伸縮缸蓋合時(shí)，正好與底壁、兩個(gè)端壁圍合成一個(gè)完整的貨車箱，并且半圓形集水板外側(cè)上端通過吸水棉與L形壁第一面下側(cè)保持接觸，同時(shí)支撐條壓緊于端壁頂部。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明所述的側(cè)開式飛翼型貨車箱具有兩個(gè)比較突出的特點(diǎn)：一是側(cè)開，二是飛翼型。側(cè)開可以提高貨物搬運(yùn)效率，而飛翼型的設(shè)計(jì)能夠減小當(dāng)側(cè)箱壁旋開時(shí)所占據(jù)的空間寬度尺寸大小，從而不管在寬窄巷子均能夠使用。具體而言是將傳統(tǒng)的箱蓋與箱側(cè)壁共同用L形壁來代替，L形壁的第一面構(gòu)成頂蓋，L形壁的第二面構(gòu)成箱側(cè)壁，然后將構(gòu)成頂蓋的第一面一側(cè)通過軸鉸接在兩個(gè)端壁上，并通過伸縮缸進(jìn)行開合控制。由于兩個(gè)L形壁張開時(shí)，空間占據(jù)尺寸僅比車廂寬度寬出一部分，因此相對(duì)于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)具有能夠開進(jìn)窄巷子區(qū)域進(jìn)行貨物搬運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。進(jìn)一步的是為了防止下雨天雨水進(jìn)入車廂內(nèi)，還設(shè)置了相應(yīng)的集水板。整體而言，結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單，成本低，使用效果突出，值得市場推廣。

本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本發(fā)明側(cè)開式飛翼型貨車箱從端壁看的L形壁蓋合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明側(cè)開式飛翼型貨車箱從端壁看的L形壁打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的A部放大示意圖；

圖4為圖1的B部放大示意圖；

圖5為圖2的C部放大示意圖；

圖6為圖2的D部放大示意圖；

圖7為本發(fā)明防水板與L形壁的配合局部立體圖；

圖8為本發(fā)明L形壁與半圓形集水板的配合結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述：

參照?qǐng)D1-2所示并結(jié)合圖3和圖8，本發(fā)明提出了一種側(cè)開式飛翼型貨車箱，其包括：底壁(未示出)；