[發(fā)明專利]一種混合動力系統(tǒng)驅(qū)動方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611201757.2
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN108215772A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫永賓;張輝
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B60K6/46
• 分類號: B60K6/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種混合動力系統(tǒng)驅(qū)動方法，所述混合動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、動力電源，所述發(fā)動機(jī)、電動機(jī)直聯(lián)，所述電動機(jī)輸出端連接車輛后橋，所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)動機(jī)連接，所述動力電源連接所述電動機(jī)、發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)與所述電動機(jī)之間設(shè)置離合機(jī)構(gòu)，預(yù)先設(shè)定車速V0，當(dāng)車速小于V0時，所述電動機(jī)驅(qū)動車輛，當(dāng)所述車速大于等于V0時，發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力系統(tǒng)驅(qū)動方法，其特征在于，當(dāng)車速小于V0且所述動力電源電量不足時，由所述發(fā)動機(jī)帶動所述發(fā)電機(jī)給所述動力電源發(fā)電，并由所述動力電源提供所述電動機(jī)驅(qū)動所需電能。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力系統(tǒng)驅(qū)動方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)值V0根據(jù)所述發(fā)動機(jī)直驅(qū)車輛的能量轉(zhuǎn)化率與所述發(fā)動機(jī)帶動所述發(fā)電機(jī)發(fā)電存儲于所述動力電源后再由所述動力電源輸出給所述電動機(jī)驅(qū)動車輛的能量轉(zhuǎn)化率對比得出，即當(dāng)車速小于V0時，所述電動機(jī)驅(qū)動能量轉(zhuǎn)化率高于所述發(fā)動機(jī)直驅(qū)，當(dāng)車速大于等于V0時，所述發(fā)動機(jī)直驅(qū)能量轉(zhuǎn)化率高于所述電動機(jī)驅(qū)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力系統(tǒng)驅(qū)動方法，其特征在于，所述電動機(jī)為永磁電機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力系統(tǒng)驅(qū)動方法，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)為永磁電機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力系統(tǒng)驅(qū)動方法，其特征在于，所述動力電源為動力電池。