[發明專利]極耳整束焊接方法及鋰離子電池的裝配方法

在審

• 申請號: 201611200299.0
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN108232095A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 崔獻廣;劉峰;李奇;王紅明;李軍佳
• 申請（專利權）人: 天津中聚新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M10/058;B23K20/10
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;鄭眾琳

本發明提供了一種極耳整束焊接方法及鋰離子電池的裝配方法，該極耳整束焊接方法，通過在焊接前對極耳進行整束，對極耳連接片進行調整等方式，使用更短的極耳連接片來實現極耳連接片與極耳的焊接。該極耳整束焊接方法及鋰離子電池的裝配方法，節約了材料，降低了成本，提高了電池內部的空間利用率，解決了極耳整束困難、裝配難度較大、結構不穩定及安全性能低的技術問題。

技術領域

本發明涉及一種極耳整束焊接方法。

本發明還涉及一種使用該極耳整束焊接方法的鋰離子電池的裝配方法。

背景技術

隨著電動汽車的推廣，大眾對于其核心部件的動力電池也提出了越來越高的要求。因此，動力電池的安全性、大容量、長循環及適應性被廣泛提及。

動力電池，一般包括電池芯包、電解液、電池殼體和頂蓋，其中電池芯包由正極片、隔膜、負極片依次層疊而成。電池芯包的制成工藝主要分為卷繞與疊片兩種。根據工藝的不同，在正極片與負極片不同區域，留下空箔區，作為正極耳、負極耳。正負極耳通過連接片與頂蓋的正負極端子連接，形成電池通路；再將頂蓋與電池殼體密封，注入電解液，經過電化學活化，最終得到動力電池。

相對于卷繞工藝，疊片工藝具有工藝簡單、設備成本低、電池電化學極化影響小的優勢。但疊片工藝的電芯的極耳從側邊伸出，則空間利用率低，容量較低；極耳從上方伸出，因極耳的數量較多，極耳整束困難，裝配難度較大，容易對極耳造成損傷，結構不穩定，安全性能不高。

發明內容

為解決現有的鋰離子電池的極耳整束困難、裝配難度較大、結構不穩定及安全性能低的技術問題，提供一種極耳整束焊接方法及鋰離子電池的裝配方法。

本發明提供了一種極耳整束焊接方法，包括以下步驟：

1)將位于電池芯包的端面上的極耳向電池芯包的端面的中心聚攏，對極耳進行整束；

2)將極耳的前端未對齊的部分裁切掉，只保留后續超聲波焊接時所需的長度；

3)頂蓋包括頂蓋片和位于頂蓋片上的正極柱、負極柱，正極柱、負極柱的下端面分別固定一個極耳連接片；將極耳連接片向外折彎，極耳連接片與頂蓋片呈銳角；

4)電池芯包與極耳連接片同向放置，使極耳與極耳連接片相貼合；

5)將極耳與極耳連接片進行超聲波焊接；

6)將極耳連接片折成與頂蓋片相垂直的狀態；

7)將支架扣在電池芯包與頂蓋之間，支架與電池芯包的端面、頂蓋片的下表面相接觸。

上述極耳整束焊接方法，可以使用更短的極耳連接片，來實現極耳連接片與極耳的焊接，提高了極耳的焊接質量，提高了電池內部的空間利用率，保證了產品質量。

優選地，步驟3)中，將極耳連接片向外折彎后，極耳連接片與頂蓋片之間的角度為40度至60度。極耳連接片保持在該角度范圍內，能保證在使用更短的極耳連接片的同時，還能保證超聲波焊接的質量。

優選地，電池芯包的數量為兩個，極耳連接片的數量為兩組，每組極耳連接片對應一個電池芯包，步驟3)中，兩組極耳連接片分別向兩個不同的方向折彎。這樣在將極耳與極耳連接片進行超聲波焊接時，兩個電池芯包相互之間不干擾。

進一步地優選，步驟6)中，將極耳連接片折成與頂蓋片相垂直的狀態后，兩個電池芯包貼合在一起。

優選地，步驟1)中，將極耳進行整束后，在極耳的側面劃分出預焊區，在預焊區進行預焊。預焊可讓極耳有序、可控的分布，又可防止后續超聲波焊接時極耳打褶、遺漏等問題的發生。