[發明專利]頂蓋蒙皮、頂蓋蒙皮成型方法及具有該頂蓋蒙皮的客車

有效

• 申請號: 201611200279.3
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN108216379B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 曹紅亮;張振松;趙明彥;高華玲;張建鋒
• 申請（專利權）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/07
• 分類號: B62D25/07;B21D53/88
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本發明涉及一種頂蓋蒙皮、頂蓋蒙皮成型方法及具有該頂蓋蒙皮的客車，頂蓋蒙皮，包括焊接止口和流水槽，所述流水槽包括內槽壁和導流壁，頂蓋蒙皮具有彎折成雙層的雙層疊合部和與雙層疊合部中相應層的邊緣連接的單層邊緣部，流水槽的導流壁和所述焊接止口的其中一個由雙層疊合部形成，另一個由單層邊緣部形成。在頂蓋蒙皮上保證焊接止口的同時，將其與流水槽一體成型，流水槽的加裝不需要額外工序，降低了生產成本，提高了外觀整體性，結構簡單。

技術領域

本發明涉及客車零部件，特別是涉及一種頂蓋蒙皮、頂蓋蒙皮成型方法及具有該頂蓋蒙皮的客車。

背景技術

在客車生產中，為了保證頂蓋蒙皮焊接后的平整度要求，在頂蓋蒙皮用于與骨架焊接的邊緣部分需要制作出焊接止口，其中焊接止口上與客車的側圍蒙皮的結合部為焊接部；同時為了不讓雨水和冰霜從頂蓋流到側窗和車身上弄臟車體，大多數客車都需要加裝流水槽。流水槽的截面形狀各異，可根據造型需要設計。

現有技術中的大多數流水槽結構是通過輥壓成型工藝制作，通過傳統的輥壓設備直接輥壓成型，例如在授權公告號為CN204077815U中國實用新型專利說明書中公開了一種車頂輥壓流水槽結構，該流水槽由頂蓋蒙皮的主體部分與輥壓而成的雙層包邊共同形成，包括由雙層包邊形成的外槽壁、由頂蓋蒙皮的主體部分形成的內槽壁和連接在外槽壁和內槽壁的底部之間的槽底壁，外槽壁和槽底壁形成用于引導雨水向車輛兩側流動的導流壁。上述流水槽能有效防止生銹、漏水、脫落等問題，但是無法同時輥壓出焊接止口。

另一種傳統工藝如圖1和圖2所示，是將客車頂蓋蒙皮8單獨輥壓成型，頂蓋蒙皮的邊緣處直接形成焊接止口7，成型好的頂蓋蒙皮8與客車頂蓋骨架焊接，待整車下線后，再粘接預先制作好的流水槽粘接架6，與頂蓋蒙皮主體粘接構成流水槽。該工藝雖然能保證焊接止口的平整度，但是需要外加工序加工粘接流水槽，增加了生產成本。

因此，設計一種能夠將流水槽和焊接止口一體成型加工出來，能保證客車外觀整體性的同時，又能降低生產成本的頂蓋蒙皮很有必要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠將流水槽和焊接止口一體成型加工出來的頂蓋蒙皮；本發明的目的還在于提供該頂蓋蒙皮的成型方法；本發明的目的還在于提供一種具有該頂蓋蒙皮的客車。

為實現上述目的，本發明頂蓋蒙皮的技術方案是：

頂蓋蒙皮，包括焊接止口和流水槽，所述流水槽包括內槽壁和導流壁，頂蓋蒙皮具有由板材的邊緣部分形成的單層邊緣部和與單層邊緣部連接的雙層疊合部，流水槽的導流壁和所述焊接止口的其中一個由雙層疊合部形成，另一個由單層邊緣部形成。

流水槽的導流壁由雙層疊合部形成。

流水槽的導流壁的橫截面呈L型。

雙層疊合部的外層底壁與焊接止口之間設有連接壁，所述內槽壁的內側面與所述連接壁的內側面平齊。

所述頂蓋蒙皮采用輥壓成型。

本發明頂蓋蒙皮的成型方法的技術方案是：

頂蓋蒙皮成型方法，包括以下步驟：步驟一、將用于成型頂蓋蒙皮的板材的邊緣部分折彎呈單層邊緣部，再將與單層邊緣部和板材主體連接的部分折彎成雙層疊合部；步驟二、將雙層疊合部再次彎折形成流水槽的導流壁和焊接止口中的一個，并將單層邊緣部彎折形成流水槽的導流壁和焊接止口中的另一個。

雙層疊合部整體彎折形成流水槽的導流壁，單層邊緣部彎折形成焊接止口。

雙層疊合部向板材的主體部分彎折并與板材的主體部分共同形成流水槽，流水槽的外層底壁再次折彎形成焊接止口。

流水槽的導流壁折彎成L型。

本發明客車的技術方案是：