[發(fā)明專利]車(chē)用控制器的狀態(tài)控制方法、系統(tǒng)及車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611200247.3
• 申請(qǐng)日: 2016-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107493215A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程琰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶沃汽車(chē)（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/40
• 分類號(hào): H04L12/40;H04L12/10;G05B23/02;B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤(rùn)

1.一種車(chē)用控制器的狀態(tài)控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

當(dāng)CAN網(wǎng)絡(luò)中主節(jié)點(diǎn)被目標(biāo)因素激活后，所述主節(jié)點(diǎn)向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送通訊請(qǐng)求報(bào)文，以維持所述CAN網(wǎng)絡(luò)的激活狀態(tài)；

所述CAN網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)根據(jù)所述通訊請(qǐng)求報(bào)文被喚醒后，向所述主節(jié)點(diǎn)發(fā)送應(yīng)答信息，并判斷自身是否存在網(wǎng)絡(luò)通訊需求；

如果否，則進(jìn)入休眠狀態(tài)，否則，向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送通訊請(qǐng)求報(bào)文。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用控制器的狀態(tài)控制方法，其特征在于，在所述主節(jié)點(diǎn)向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送通訊請(qǐng)求報(bào)文時(shí)，還包括：向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送應(yīng)用報(bào)文。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用控制器的狀態(tài)控制方法，其特征在于，所述主節(jié)點(diǎn)周期性地向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送通訊請(qǐng)求報(bào)文。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用控制器的狀態(tài)控制方法，其特征在于，還包括：

當(dāng)所述目標(biāo)因素消失后，主節(jié)點(diǎn)和多個(gè)從節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步判斷自身是否存在網(wǎng)絡(luò)通訊需求；

如果是，則繼續(xù)向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送通訊請(qǐng)求報(bào)文，否則，在預(yù)定時(shí)間后進(jìn)入休眠狀態(tài)。

5.一種車(chē)用控制器的狀態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

主節(jié)點(diǎn)，用于被目標(biāo)因素激活后，向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送通訊請(qǐng)求報(bào)文，以維持所述CAN網(wǎng)絡(luò)的激活狀態(tài)；

多個(gè)從節(jié)點(diǎn)，用于根據(jù)所述通訊請(qǐng)求報(bào)文被喚醒后，向所述主節(jié)點(diǎn)發(fā)送應(yīng)答信息，并判斷自身是否存在網(wǎng)絡(luò)通訊需求，如果否，則進(jìn)入休眠狀態(tài)，否則，向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送通訊請(qǐng)求報(bào)文。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)用控制器的狀態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述主節(jié)點(diǎn)向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送通訊請(qǐng)求報(bào)文時(shí)，還用于向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送應(yīng)用報(bào)文。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車(chē)用控制器的狀態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述主節(jié)點(diǎn)周期性地向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送通訊請(qǐng)求報(bào)文。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)用控制器的狀態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述目標(biāo)因素消失后，所述主節(jié)點(diǎn)和多個(gè)從節(jié)點(diǎn)還用于進(jìn)一步判斷自身是否存在網(wǎng)絡(luò)通訊需求，如果是，則繼續(xù)向所述CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送通訊請(qǐng)求報(bào)文，否則，在預(yù)定時(shí)間后進(jìn)入休眠狀態(tài)。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)用控制器的狀態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述主節(jié)點(diǎn)和多個(gè)從節(jié)點(diǎn)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、車(chē)身控制單元、ABS控制單元、變速箱控制單元、倒車(chē)?yán)走_(dá)控制單元、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)控制單元、儀表、門(mén)控制器、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制單元以及充電機(jī)控制單元中的部分或全部。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括：根據(jù)權(quán)利要求5-9任一項(xiàng)所述的車(chē)用控制器的狀態(tài)控制系統(tǒng)。