[發明專利]電池存儲部結構

有效

• 申請號: 201611199464.5
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN106915413B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 伊奈淳
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

一種電池存儲部結構(41)，其存儲電池(21)且設置在馬鞍騎乘型車輛的前罩內。電池存儲部結構(41)包括：第一裝載部，其將電池以第一姿勢保持在保持位置(P)，使終端布置表面(22)朝向上壁部(44)的方向：和第二裝載部，其將電池以第二姿勢保持在保持位置(P)，使終端布置表面(22)朝向開口(48)的方向。第一裝載部由電池存儲部(42)的底板部(43)的表面(43A)等構成，第二裝載部由形成在底板部(43)上的槽(51)和形成在上壁部(44)上的突出部(53)構成。通過將電池(21)設置在第二姿勢中，可以確保經由開口(48)至電池(21)的工具線路。

相關申請的交互引用

本申請要求2015年12月24日提交的日本申請公開號No.2015-252614的優先權。該申請的整個內容通過引用而結合在本文中。

技術領域

本發明涉及一種電池存儲部結構，其被構造成存儲電池。

背景技術

在例如摩托車的馬鞍騎乘型車輛中，電池被安裝作為車輛操作所需的供電電源，例如驅動起動電機所需的供電電源。在街車型摩托車或者運動型摩托車中，電池通常存儲在座位下方形成的存儲空間內。此外，在踏板型摩托車中，在很多情況下，電池存儲在手柄和座位之間的底板臺階下方或者在座位下方。例如，日本申請公開號No.2013-95232(在下文中稱為“專利文獻1”)描述了被構造成在座位下方形成的存儲空間內存儲電池的結構。

發明內容

1.本發明要解決的問題

如上所述，電池的存儲位置由于馬鞍騎乘型車輛的類型而改變，并且一些馬鞍騎乘型車輛在車身內部的深部存儲電池。當電池存儲在深入車身內部的部分中時，執行電池的維護操作有時變得困難。

例如，電源電纜連接在電池和車身之間，并且電源電纜的終端通過螺栓固定至電池的終端。當執行電池維護時，需要通過使用例如螺絲起子的工具移除固定該終端的螺栓，以便斷開電源電纜和電池之間的連接。如此，當電池存儲在深入車身內部的部分中時，由于電池周圍的空間小，難以確保工作空間，因此當長工具插向螺栓并且連接工具和螺栓從而松開或者緊固螺栓時，難以確保使工具能夠與螺栓連接的路徑(工具線路)和確保電池的安裝姿勢，因此變得難以執行維護工作。

關于這一點，上述專利文獻1描述了一種具有下述結構的摩托車，該結構被構造成在座位下方且后擋泥板的上部形成物品存儲部并且在該物品存儲部內存儲電池，該物品存儲部具有在其上部的開口。物品存儲部具有被構造成在其深部存儲電池的結構，但是在接近物品存儲部的開口的部分處形成能夠鉤住電池的轉角的電池的臨時存儲部。在維護時，在從物品存儲部的深部拉出電池之后，可以通過鉤掛在電池的臨時存儲部上來支撐電池。專利文獻1描述了可以容易地執行從電池拆卸電源電纜的工作，其中電池被支撐在電池的臨時存儲部上。

當然，根據專利文獻1中描述的電池存儲部結構，相信在維護時，可以通過將電池從物品存儲部的深部移動到臨時存儲部以確保到達電池的工具線路。然而，對于專利文獻1中記載的電池存儲部結構，在將電池從物品存儲部的深部移動到電池的臨時存儲部之后，從電池上拆卸電源電纜，因此，為了能夠進行該操作，需要提供具有與電池的移動距離相對應的長度的電源電纜。因此，電源電纜變長并且變重。此外，其結果是，當將電池放入物品存儲部的深部時，由于堅硬且長的電源電纜成為障礙物，存儲電池變得困難，因此出現了維護的可操作性變差的問題。此外，當電池布置在物品存儲部的深部時，存在需要確保用于折疊和容納長電源電纜的空間的問題。

鑒于例如上述問題而提出本發明，因此本發明的目的在于提供一種能夠改善電池維護的可操作性的電池存儲部結構。

2.問題的解決方案