[發明專利]可調式軌道鋪設機

在審

• 申請號: 201611196169.4
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN108221512A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 天津合興松科技有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可調式軌道鋪設機，包括門式支架、安裝在門式支架上的起重設備和帶動門式支架前后移動的走行機構；門式支架包括主梁、兩個高度可調式支腿和兩個分別帶動兩個高度可調式支腿左右移動的變跨驅動機構；兩個高度可調式支腿頂部與主梁之間均通過多個連接螺栓一進行連接，主梁的左右兩側下方分別設置有用于連接兩個高度可調式支腿的法蘭板，兩個法蘭板呈對稱布設。本發明結構簡單、設計合理、投入成本低且操作簡便、使用效果好，能解決現有鋪軌門式起重機存在的隧道內變跨效率低、通過在建聯絡通道拆裝效率低、單次運能低、內凈寬小等問題，安全性能高，滿足地鐵鋪軌不同工況條件施工需求，通用性強。

技術領域

本發明涉及一種地鐵鋪軌施工設備，尤其是涉及一種可調式軌道鋪設機。

背景技術

地鐵鋪軌工程是地鐵施工中土建工程和設備安裝工程的銜接點，影響鋪軌施工的關鍵是鋪軌施工設備。隨著地鐵新型道床結構的出現，現有鋪軌門式起重機主要存在以下問題：第一、在隧道車站站臺、盾構區間、矩形隧道等不同地段施工時，改變工作跨度效率低的問題；第二、在隧道盾構區間鋪軌施工前方遇到在建的聯絡通道時，解體通過效率低的問題；第三、由于起升高度不足，提升空間小，導致平板車單次運能低的問題；第四、由于內凈寬不足，導致小曲線超高地段，鋼筋籠軌排、預制板等剮蹭鋪軌門式起重機問題。因此鋪軌設備的改造革新勢在必行，而安全、高效、便捷的新設備也必將獲得更多施工單位的青睞。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種可調式軌道鋪設機，其結構簡單、設計合理、投入成本低且使用操作簡便、使用效果好，能有效解決現有鋪軌門式起重機存在的隧道內變跨效率低、通過聯絡通道拆裝效率低、單次運能低、內凈寬小等問題。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種可調式軌道鋪設機，其特征在于：包括門式支架、安裝在所述門式支架上的起重設備和帶動所述門式支架前后移動的走行機構；所述門式支架包括主梁、兩個分別安裝在主梁左右兩側下方的高度可調式支腿和兩個分別帶動兩個所述高度可調式支腿進行左右移動的變跨驅動機構，兩個所述高度可調式支腿呈左右對稱布設，所述走行機構的數量為兩個且兩個所述走行機構分別對稱安裝在兩個所述高度可調式支腿底部；兩個所述高度可調式支腿頂部與主梁之間均通過多個連接螺栓一進行連接，所述主梁的左右兩側下方分別設置有用于連接兩個所述高度可調式支腿的法蘭板，兩個所述法蘭板均呈水平布設且二者對稱布設在主梁的左右兩側下方，兩個所述法蘭板和兩個所述高度可調式支腿上均設置有多個供所述連接螺栓一安裝的螺栓安裝孔。

上述可調式軌道鋪設機，其特征是：兩個所述高度可調式支腿的頂部安裝有能在法蘭板上進行左右移動的滾輪總成，兩個所述變跨驅動機構分別對稱安裝在兩個所述高度可調式支腿上部，兩個所述滾輪總成和兩個所述變跨驅動機構組成所述門式支架的跨度調節裝置；所述法蘭板為供滾輪總成進行左右滾動的滾動板。

上述可調式軌道鋪設機，其特征是：所述走行機構包括與主梁呈垂直布設的走行梁和安裝在走行梁下方的行走機構；所述高度可調式支腿包括兩個分別安裝在走行梁前后兩側上方的下部支腿和兩個分別安裝在兩個所述下部支腿正上方的外剛性支腿，兩個所述下部支腿和兩個所述外剛性支腿均呈豎直向布設；所述外剛性支腿為內部中空且套裝在所述下部支腿上部的矩形套筒，兩個所述外剛性支腿下部之間通過一道下橫梁進行連接；所述下橫梁與走行梁呈平行布設，所述走行梁的前后兩側上方均安裝有一個對下橫梁進行頂推的液壓油缸，兩個所述液壓油缸與下橫梁組成所述門式支架的高度調節裝置。

上述可調式軌道鋪設機，其特征是：兩個所述高度可調式支腿均移動至法蘭板內側時，兩個所述高度可調式支腿之間的間距為2900mm±200mm；兩個所述高度可調式支腿均移動至法蘭板中部時，兩個所述高度可調式支腿之間的間距為3100mm±200mm；兩個所述高度可調式支腿均移動至法蘭板外側時，兩個所述高度可調式支腿之間的間距為3600mm±200mm。

上述可調式軌道鋪設機，其特征是：還包括對所述門式支架進行吊裝的吊耳，所述吊耳安裝在主梁上。