[發明專利]發動機燃油關斷活門組件

有效

• 申請號: 201611193200.9
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106762156B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 何連明;滿春雷;劉曉霞;史彥東;關思嘉
• 申請（專利權）人: 中國航發長春控制科技有限公司
• 主分類號: F02C7/232
• 分類號: F02C7/232
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種發動機燃油關斷活門組件，包括關斷活門2、襯套3、活門座1、彈簧4、彈簧座6及活門蓋7，其中，關斷活門2、彈簧4、彈簧座6及活門蓋7依次布置，活門座1在關斷活門2、襯套3和殼體之間，活門座起到固定襯套位置的作用，關斷活門與襯套為間隙配合；襯套上設置有第一型孔、第二型孔及第三型孔，第一型孔為圓形孔；第二型孔為錐形孔，第三型孔為漏斗形孔，包括錐形部分和細長部分，第一型孔保證活門座1與第三型孔之間不會形成死腔。當流量低時，燃油從第一型孔和第三型孔的細長部分流動，由于第一型孔很小，第三型孔的細長部分又很窄，此時，若關斷活門位置產生波動，這種型孔流通面積的變化很小，因此會降低經過關斷活門后的燃油波動。

技術領域

本發明應用于航空、船舶等各領域中對控制精度要求高的產品中關斷活門的設計，尤其涉及一種發動機燃油關斷活門組件。

背景技術

發動機燃油關斷活門設置在燃油調節器出口位置，其功能為使燃油調節器內部形成一定的壓力，保證燃油調節器供油壓力的準確性。關斷活門組件的結構為三通式，即關斷活門與三條油路溝通，分別為低壓回油油路，計后油油路，去噴嘴油路。傳統關斷活門為平面密封結構，型孔為圓孔或方孔。配備關斷活門的燃油計量裝置類產品在工作過程中當通過其燃油流量較低時存在流量波動問題，由于通過關斷活門的燃油經噴嘴后直接供給發動機燃燒室，流量波動會導致發動機工作所需燃油供給不穩定，進而導致發動機工作轉速以及推力波動，使發動機工作異常。

發明內容

本發明的目的：提供一種發動機燃油關斷活門組件，當流經關斷活門的燃油流量較低時，使供入發動機燃燒室的燃油流量穩定，使發動機工作正常。

本發明的技術方案：

一種發動機燃油關斷活門組件，包括關斷活門、襯套、活門座、彈簧、彈簧座、活門蓋和殼體，其中，關斷活門、彈簧、彈簧座及活門蓋依次布置，活門座在關斷活門、襯套和殼體之間，活門座起到固定襯套位置的作用，關斷活門與襯套為間隙配合，在兩者中間設有密封圈及保護圈的動密封結構；襯套上設置有第一型孔、第二型孔及第三型孔，第一型孔為圓形孔；第二型孔為錐形孔，第三型孔為漏斗形孔，漏斗形孔包括錐形部分和細長部分，第一型孔保證活門座1與第三型孔之間不會形成死腔。

第一型孔設置為1個，第二型孔和第三型孔各有2個，第二型孔與第三型孔在襯套上位置相互交叉，夾角均為90°。

關斷活門密封材料采用硫化橡膠。

在活門蓋和襯套之間有止動墊。

還包括調整墊，其中，

第一調整墊位于活門座下，通過改變第一調整墊厚度調整關斷活門對襯套型孔的初始遮蓋量。

第二調整墊位于襯套和止動墊之間，通過第二調整墊壓緊襯套，可以通過改變第二調整墊的厚度，改變關斷活門行程。

第三調整墊位于止動墊和活門蓋之間，通過第三調整墊與活門蓋壓緊。

第四調整墊位于彈簧座和活門蓋之間，彈簧座在活門蓋內部，彈簧座一端壓緊第四調整墊，另一端與彈簧壓緊，起到固定彈簧位置的作用，可以通過改變第四調整墊的厚度，改變彈簧初始裝配力的大小。

關斷活門初始裝配狀態會將3個型孔全部遮蓋，當控制腔的燃油壓力漸漸增大，達到關斷活門的開啟壓力，關斷活門開始軸向向右移動，將第一型孔打開，計量后的燃油先通過第一型孔供油。此時，第二型孔和第三型孔還被全部遮蓋。隨著控制腔燃油壓力升高，關斷活門繼續移動，關斷活門先將襯套上的第三型孔的細長部分逐漸打開，待第三型孔的細長部分打開后，關斷活門繼續移動2-4mm后，先將第二型孔錐形的尖端打開，并逐漸將第二型孔全部打開。此時燃油從三個型孔流往噴嘴。

停車時，關斷活門在彈簧力及低壓油壓力的作用下關閉，切斷向發動機供油。