[發明專利]發動機燃油關斷活門組件

有效

• 申請號: 201611193200.9
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106762156B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 何連明;滿春雷;劉曉霞;史彥東;關思嘉
• 申請（專利權）人: 中國航發長春控制科技有限公司
• 主分類號: F02C7/232
• 分類號: F02C7/232
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種發動機燃油關斷活門組件，其特征在于，包括關斷活門(2)、襯套(3)、活門座(1)、彈簧(4)、彈簧座(6)、活門蓋(7)和殼體，其中，關斷活門(2)、彈簧(4)、彈簧座(6)及活門蓋(7)依次布置，活門座(1)在關斷活門(2)、襯套(3)和殼體之間，活門座(1)起到固定襯套位置的作用，關斷活門(2)與襯套(3)為間隙配合，在兩者中間設有密封圈及保護圈的動密封結構；襯套(3)上設置有第一型孔、第二型孔及第三型孔，第一型孔為圓形孔；第二型孔為錐形孔，第三型孔為漏斗形孔，漏斗形孔包括錐形部分和細長部分，第一型孔為1個，圓周方向位置任意，軸向布置在第二型孔、第三孔前端；第二型孔、第三型孔各有2個，沿圓周方向分別對稱，呈90°交叉設置；第二型孔與第三型孔的錐形部分結構相同，方向一致，軸向位置重合，第三型孔的細長部分位于第二型孔前端，第一型孔后。

2.如權利要求1所述的發動機燃油關斷活門組件，其特征在于，第一型孔為1個，第二型孔和第三型孔各有2個，第二型孔與第三型孔在襯套上位置相互交叉，夾角均為90°。

3.如權利要求1或2所述的發動機燃油關斷活門組件，其特征在于，關斷活門密封材料采用硫化橡膠。

4.如權利要求1或2所述的發動機燃油關斷活門組件，其特征在于，在活門蓋和襯套之間有止動墊(5)。

5.如權利要求3所述的發動機燃油關斷活門組件，其特征在于，在活門蓋和襯套之間有止動墊(5)。

6.如權利要求1或2所述的發動機燃油關斷活門組件，其特征在于，還包括調整墊，其中，

第一調整墊位于活門座下，通過改變第一調整墊厚度調整關斷活門對襯套型孔的初始遮蓋量；

第二調整墊位于襯套和止動墊之間，通過第二調整墊壓緊襯套，通過改變第二調整墊的厚度，改變關斷活門行程；

第三調整墊位于止動墊和活門蓋之間，通過第三調整墊與活門蓋壓緊；

第四調整墊位于彈簧座和活門蓋之間，彈簧座在活門蓋內部，彈簧座一端壓緊第四調整墊，另一端與彈簧壓緊，起到固定彈簧位置的作用，通過改變第四調整墊的厚度，改變彈簧初始裝配力的大小。

7.如權利要求3所述的發動機燃油關斷活門組件，其特征在于，還包括調整墊，其中，

第一調整墊位于活門座下，通過改變第一調整墊厚度調整關斷活門對襯套型孔的初始遮蓋量；

第二調整墊位于襯套和止動墊之間，通過第二調整墊壓緊襯套，通過改變第二調整墊的厚度，改變關斷活門行程；

第三調整墊位于止動墊和活門蓋之間，通過第三調整墊與活門蓋壓緊；

第四調整墊位于彈簧座和活門蓋之間，彈簧座在活門蓋內部，彈簧座一端壓緊第四調整墊，另一端與彈簧壓緊，起到固定彈簧位置的作用，通過改變第四調整墊的厚度，改變彈簧初始裝配力的大小。

8.如權利要求4所述的發動機燃油關斷活門組件，其特征在于，還包括調整墊，其中，

第一調整墊位于活門座下，通過改變第一調整墊厚度調整關斷活門對襯套型孔的初始遮蓋量；

第二調整墊位于襯套和止動墊之間，通過第二調整墊壓緊襯套，通過改變第二調整墊的厚度，改變關斷活門行程；

第三調整墊位于止動墊和活門蓋之間，通過第三調整墊與活門蓋壓緊；

第四調整墊位于彈簧座和活門蓋之間，彈簧座在活門蓋內部，彈簧座一端壓緊第四調整墊，另一端與彈簧壓緊，起到固定彈簧位置的作用，通過改變第四調整墊的厚度，改變彈簧初始裝配力的大小。