[發明專利]一種用于航空發動機試車的一體化安裝架

有效

• 申請號: 201611193138.3
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106769063B
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 何培壘;陳鵬飛;劉志友;龔小琦;文曉武;張有
• 申請（專利權）人: 中國燃氣渦輪研究院
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明涉及一種用于航空發動機試車的一體化安裝架，其特征在于，包括自身左右對稱的懸掛架1，左右對稱安裝的左主支點轉接座2和右主支點轉接座3，左右對稱安裝的左主支點支撐座4和右主支點支撐座5，左右對稱安裝的左輔助支點轉接座6和右輔助支點轉接座7，左右對稱安裝的左輔助支點支撐座8和右輔助支點支撐座9，以及自身左右對稱的底板10。本發明設計的安裝架可適應支撐式和懸掛式臺架的使用，還可在運轉平臺上直接搬運，滿足結構尺寸相近發動機的使用，預先安裝、轉運方便。

技術領域

本發明屬于一種航空發動機整機地面試驗的試驗設備設計技術，具體涉及一種用于航空發動機試車的一體化安裝架。

背景技術

航空發動機試驗過程中，發動機上臺安裝和調整占用了大量時間，大大降低了試車臺的使用效率。首次進行試驗的發動機，其上臺時間更長。對于需要在不同試車臺(懸掛式、支撐式)上進行試驗的發動機來說，安裝方式的不同也大大影響了上臺時間和試驗效率。

目前的安裝方式是將發動機直接吊裝上臺，發動機都是通過“專架專用”的非標臺架進行固定。此類臺架缺乏通用性，每次試驗前都需根據不同型號發動機或不同試車臺結構進行重新設計加工，且臺架尺寸較大，安裝費時費力。

發明內容

本發明要解決的技術問題：

設計一個通用性良好、結構簡單的一體化安裝架，使其能滿足結構相似發動機試驗的臺架預裝需求，同時能通過不同使用方式實現在不同結構形式試車臺中使用。以提高其航空發動機試車上臺安裝效率與通用性。

本發明的技術方案：

一種用于航空發動機試車的一體化安裝架，包括自身左右對稱的懸掛架1，左右對稱安裝的左主支點轉接座2和右主支點轉接座3，左右對稱安裝的左主支點支撐座4和右主支點支撐座5，左右對稱安裝的左輔助支點轉接座6和右輔助支點轉接座7，左右對稱安裝的左輔助支點支撐座8和右輔助支點支撐座9，以及自身左右對稱的底板10，其中懸掛架1包括主梁1-1，行車吊座1-2，輔助拉桿1-3，左右對稱的左主支腿1-4和右主支腿1-5，左右對稱的左主支點1-6和右主支點1-7，左右對稱的左輔助支腿1-8和右輔助支腿1-9，以及左右對稱的左定位座1-10和右定位座1-11。

底板10水平放置于地面、運輸平臺或者支撐式試車臺平面上；左主支點支撐座4和右主支點支撐座5對稱布置于底板10前部的左右兩側，左輔助支點支撐座8和右輔助支點支撐座9對稱布置于底板10后部的左右兩側；

左主支點轉接座2下平面通過螺栓連接到左主支點支撐座4上平面，左主支點轉接座2上平面通過螺栓連接到左主支腿1-4下平面；右主支點轉接座3下平面通過螺栓連接到右主支點支撐座5上平面，右主支點轉接座3上平面通過螺栓連接到右主支腿1-5下平面；

左輔助支點轉接座6下平面通過螺栓連接到左輔助支點支撐座8上平面，左輔助支點轉接座6上平面通過螺栓連接到左輔助支腿1-8下平面，右輔助支點轉接座7下平面通過螺栓連接到右輔助支點支撐座9上平面，右輔助支點轉接座7上平面通過螺栓連接到右輔助支腿1-9下平面；

左主支點1-6通過螺栓安裝在左主支腿1-4下平面與左主支點轉接座2上平面之間，右主支點1-7通過螺栓安裝在右主支腿1-5下平面與右主支點轉接座3上平面之間，所述左主支點1-6與右主支點1-7在左右兩側共同支持被試發動機；

左主支腿1-4和右主支腿1-5對稱焊接在主梁1-1前下部兩側，左輔助支腿1-8和右輔助支腿1-9對稱焊接在主梁1-1后下部兩側，輔助拉桿1-3通過螺栓固定于主梁1-1后下部的輔助支點連接點，所述輔助支點連接點位于左輔助支腿1-8和右輔助支腿1-9正中間的位置，行車吊座1-2固定與主梁1-1正中間的上部，左定位座1-10和右定位座1-11左右對稱焊接在主梁1-1側壁。

本發明的有益效果：

優點：