[發明專利]一種高效冷卻的四氣門發動機氣缸蓋

有效

• 申請號: 201611193116.7
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106762193B
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 李智;陳小迅;高磊;王必璠;林新原;郭智義;李南;歐陽鳳霞;涂欣達
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F02F1/42
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;馬君勝

一種高效冷卻的四氣門發動機氣缸蓋，包括本體，本體的內部設有上水套和下水套本體的中心開設有噴油器安裝孔位，噴油器安裝孔位內安置著噴油器套管，噴油器套管豎向貫穿上水套和下水套的中心，本體內圍繞噴油器安裝孔位設有四個氣道，上水套和下水套與四個氣道之間處于完全隔絕的狀態，下水套通過位于四個氣道外側的進水孔與冷卻水進管接通，上水套通過出水孔與冷卻水出管接通，上水套與下水套通過位于本體中心的水流通道接通；在下水套內，噴油器套管與靠近進水孔的某一氣道的外壁之間設置有中部擋水板。本發明氣缸蓋將下水套的各個熱關鍵區進行了串聯，具有水流利用率高、冷卻效果好、使用效果佳的優點。

技術領域

本發明涉及一種高效冷卻的四氣門發動機氣缸蓋，屬于發動機零部件技術領域。

背景技術

中、重型柴油發動機面臨著嚴重的氣缸蓋熱疲勞失效問題。如何提高氣缸蓋的抗熱疲勞性能已經成為目前中、重型柴油發動機機氣缸蓋設計的要點。

中國發明專利（授權公告號：CN 101413459 B，授權公告日：2010年9月1日，名稱：具有雙層水流通道的高強度氣缸蓋）公開了一種發動機氣缸蓋，該氣缸蓋在上頂板與下底板之間設有噴油器安裝孔位，在氣缸蓋內圍繞噴油器安裝孔位開設有若干氣道，在下底板上開設有進水孔，在上頂板上開設有出水孔，在氣缸蓋內圍繞氣道開設有冷卻水腔，上頂板與下底板之間的冷卻腔體通過中隔板分割成獨立的上水腔和下水腔，中隔板的邊沿與冷卻水腔的側壁一體連接，在噴油器安裝孔位與氣道之間的中隔板上開有連通上水腔和下水腔的連通孔。

該氣缸蓋通過對冷卻腔的分層設計和上下腔通孔位置的合理布置，可一定程度上提升冷卻效果、減小缸蓋下底板和氣道的熱應力。但該結構的氣缸蓋無法對冷卻水進行有效的引導， 各熱關鍵區域的水流通道為并聯通道，所有進入氣缸蓋的冷卻水在各自流經其相近熱關鍵區域后，便直接匯集到中部區域，從中部連通孔進入上水腔，該設計存在水流利用率低、整體冷卻效果差、使用效果欠佳的缺陷。

發明內容

本發明的目的是針對現有發動機氣缸蓋的上述缺陷，提供一種高效冷卻的四氣門發動機氣缸蓋，該氣缸蓋具有水流利用率高、冷卻效果好、使用效果佳的優點。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：

一種高效冷卻的四氣門發動機氣缸蓋，包括本體，本體的內部設有上水套和下水套，本體的中心開設有噴油器安裝孔位，噴油器安裝孔位內安置著噴油器套管，噴油器套管豎向貫穿上水套和下水套的中心，本體內圍繞噴油器安裝孔位設有四個氣道，上水套和下水套與四個氣道之間處于完全隔絕的狀態，下水套通過位于四個氣道外側的進水孔與冷卻水進管接通，上水套通過出水孔與冷卻水出管接通，上水套與下水套通過位于本體中心的水流通道接通；在下水套內，噴油器套管與靠近進水孔的某一氣道的外壁之間設置有中部擋水板。

優選的，中部擋水板在水平方向上的兩邊沿分別同與上述指定氣道相鄰的另外兩個氣道的外壁相連，上述指定氣道是指在其外壁與噴油器套管之間設置中部擋水板的那一個氣道。

優選的，中部擋水板在高度方向上貫穿整個下水套。

優選的，與中部擋水板相連接并更靠近進水孔的氣道的外壁與其相鄰的下水套內壁之間設有外圍擋水板。

優選的，外圍擋水板起源于下水套的底面，高度為下水套高度的1/2～1。

優選的，上述指定氣道的外壁與其相鄰下水套內壁之間設有擋水筋。

優選的，擋水筋起源于下水套的底面，在高度上等于或低于下水套高度的1/2。

優選的，上水套與下水套通過位于噴油器套管與中部擋水板之間的水流通道連通。

優選的，四個氣道中，靠近進水孔的兩氣道為進氣道，遠離進水孔的兩氣道為出氣道。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：