[發明專利]制動系統壓力采集氣路板

在審

• 申請號: 201611193105.9
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106740803A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 趙讓元;張永釗;陳明;樊總峰;白曉彬
• 申請（專利權）人: 鄭州智輛電子科技有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙)32260
• 代理人: 張歡勇

技術領域

本發明涉及104空氣制動機，尤其涉及一種設置在主閥與中間體之間進行壓力監測的制動系統壓力采集氣路板。

背景技術

現有的客車制動監測系統壓力監測單元的安裝方式是：在每節車廂的制動管、制動缸、副風缸管路分別加裝一個三通，每個三通上加裝一個壓力傳感器，然后將三個壓力傳感器集成在一個盒子內。比如授權公告號為CN 201910080U，授權公告日為2011.07.27的中國實用新型專利公開了：“一種鐵路列車動態數據采集系統，包括用于采集列車管壓力、副風缸壓力和制動缸壓力的壓力傳感模塊、與壓力傳感模塊連接的車載CPU模塊以及給壓力傳感模塊和車載CPU模塊供電的電源模塊。所述壓力傳感模塊由分別用于采集列車管壓力、副風缸壓力和制動缸壓力的壓力傳感器組成。上次技術方案就采用了在管路上增設三通的方式來進行相關的數據采集，該方式存在如下缺陷：1、破壞了管路的完整性。2、車輛改造工作量極大。

發明內容

為了解決現有技術存在的問題，本發明提供一種不改變管路的完整性可以直接安裝在主閥與中間體之間的制動系統壓力采集氣路板。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種制動系統壓力采集氣路板，包括氣路板本體，所述氣路板本體設置在車輛主閥和中間體之間；氣路板本體與主閥和中間體可拆卸密封固定相連；所述氣路板本體的頂部設有制動管壓力監測孔、制動缸壓力監測孔和副風缸壓力監測孔；所述制動管壓力監測孔、制動缸壓力監測孔和副風缸壓力監測孔內分別安裝有單向閥；單向閥上設有壓力傳感器；所述氣路板本體的側壁上設有第一通孔、第二通孔、第三通孔、工作風缸通孔、局減室通孔和容積室通孔；所述第一通孔分別與主閥和中間體的制動管的開孔位置、大小均相同；所述第二通孔分別與主閥和中間體的制動缸的開孔位置、大小均相同；所述第三通孔分別與主閥和中間體的副風缸的開孔位置、大小均相同；所述工作風缸通孔分別與主閥和中間體的工作風缸的開孔位置、大小均相同；所述局減室通孔分別與主閥和中間體的局減室的開孔位置、大小均相同；所述容積室通孔分別與主閥和中間體的容積室的開孔位置、大小均相同；所述制動管壓力監測孔與第一通孔相通，壓力傳感器檢測制動管的壓力；所述制動缸壓力監測孔與第二通孔相通，壓力傳感器檢測制動缸的壓力；所述副風缸壓力監測孔與第三通孔相通，壓力傳感器檢測副風缸的壓力。

采用本技術方案后，氣路板本體的側壁上設有第一通孔、第二通孔、第三通孔、工作風缸通孔、局減室通孔和容積室通孔；保證了主閥與中間體之間的正常工作狀態。所述制動管壓力監測孔與第一通孔相通，所述制動缸壓力監測孔與第二通孔相通，所述副風缸壓力監測孔與第三通孔相通，所述制動管壓力監測孔、制動缸壓力監測孔和副風缸壓力監測孔內分別安裝有單向閥和壓力傳感器；通過壓力傳感器可以直接監測制動管、制動缸和副風缸的壓力，單向閥的設置在壓力傳感器發生故障時，可以非常方便地將損害的部件進行更換而壓力不會因為泄露而降低。氣路板本體設置在主閥與中間體之間，解決了以往需要分別在制動管、制動缸和副風缸加設三通所帶來的破壞管道的完整性及車輛改造勞動量大的問題。制動系統壓力采集氣路板不改變原有制動管路系統，結構簡單，安裝方便，不會遮擋列車上的其它設備，可作為標準件，便于推廣。

作為本方案進一步的改進，單向閥的外表面設有外螺紋；單向閥的內表面設有內螺紋；制動管壓力監測孔、制動缸壓力監測孔和副風缸壓力監測孔內設有與單向閥的外螺紋相互配合的內螺紋；所述壓力傳感器上設有與單向閥的內螺紋相互配合的外螺紋。單向閥與壓力傳感器和氣路板本體之間采用螺紋配合的方式，方便進行安裝、維護和更換。

作為本方案進一步的改進，所述氣路板本體與主閥和中間體在連接處均設有密封墊。密封墊的設置增加了氣路板本體與主閥和中間體在連接處的密封效果。保證了壓力傳感器檢測的數據的準確性。

作為本方案進一步的改進，制動系統壓力采集氣路板還包括防護罩；防護罩內設有將壓力傳感器防護其內的防護腔；防護罩的側壁上設有將壓力傳感器的控制線引出的過線孔；防護罩與氣路板本體可拆卸密封固定相連。防護罩的設計對壓力傳感器起到良好的保護效果，防止灰塵等沾染到壓力傳感器上影響壓力傳感器的精度。

作為本方案進一步的改進，所述氣路板本體的頂部設有環形的密封凸臺；所述制動管壓力監測孔、制動缸壓力監測孔和副風缸壓力監測孔設置在密封凸臺所圍成的區域內；所述防護罩與密封凸臺對應處設有與密封凸臺相互配合的密封凹槽。密封凸臺和密封凹槽的設計提供了防護罩與氣路板本體之間的密封效果。可以有效地防止雨水滲透到氣路板本體內損害壓力傳感器。

附圖說明