[發明專利]點式級別下列車安全防護方法及系統

在審

• 申請號: 201611192425.2
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106696991A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 陳鶴;劉波;王偉
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61L3/12
• 分類號: B61L3/12;B61L27/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

1.一種點式級別下列車安全防護方法，其特征在于，包括：

在計算機聯鎖設備處，在確定站臺設備發生異常事件且當前有列車已駛入站臺前的第一區域時，通過無線接入點向所述列車的車載信號設備發送站臺設備異常信號；

在車載信號設備處，在接收到所述站臺設備異常信號時，生成相應的安全防護指令；

其中，所述第一區域為站臺前的進路防護信號機與站臺之間的被所述無線接入點覆蓋的區域；

所述方法還包括：

在所述車載信號設備處，在確定列車已通過所述進路防護信號機后，周期性輸出通信連接請求，所述通信連接請求包含請求與計算機聯鎖設備建立通信連接的信息；

相應地，確定當前有列車已駛入站臺前的第一區域的步驟，包括：

在計算機聯鎖設備處，在通過所述無線接入點接收到所述車載信號設備發送的通信連接請求時，確定當前有列車已駛入站臺前的第一區域，并與車載信號設備建立通信連接。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，確定站臺設備發生異常事件的步驟包括：

若檢測到緊急停車操作被觸發和/或屏蔽門在站臺內無列車時打開，則確定站臺設備發生異常事件。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述生成相應的安全防護指令，包括：生成列車緊急制動指令。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一區域的距離大于所述列車緊急制動的距離。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在計算機聯鎖設備處，在確定站臺設備恢復正常時，通過無線接入點向所述車載信號設備發送站臺設備恢復信號；

在車載信號設備處，在接收到所述站臺設備恢復信號時，生成正常進站指令。

6.一種點式級別下列車安全防護系統，其特征在于，包括：計算機聯鎖設備以及車載信號設備；

所述計算機聯鎖設備包括：至少一個第一處理器、至少一個第一存儲器、第一通信接口和第一總線；

其中，所述第一處理器、第一存儲器、第一通信接口通過所述第一總線完成相互間的通信；所述第一通信接口用于該計算機聯鎖設備與外界設備之間的信息傳輸；所述第一存儲器存儲有可被所述第一處理器執行的程序指令，所述第一處理器調用所述程序指令能夠執行如權利要求1至5任一所述的方法中在計算機聯鎖設備處執行的步驟；

所述車載信號設備包括：至少一個第二處理器、至少一個第二存儲器、第二通信接口和第二總線；

其中，所述第二處理器、第二存儲器、第二通信接口通過所述第二總線完成相互間的通信；所述第二通信接口用于該車載信號設備與外界設備之間的信息傳輸；所述第二存儲器存儲有可被所述第二處理器執行的程序指令，所述第二處理器調用所述程序指令能夠執行如權利要求1至5任一所述的方法中在車載信號設備處執行的步驟。