[發明專利]一種汽車儀表板前端限位結構

有效

• 申請號: 201611191720.6
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106585731B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 楊忠永;何小飛;劉中偉
• 申請（專利權）人: 上海思致汽車工程技術有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B60K37/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 王小榮

本發明涉及一種汽車儀表板前端限位結構，包括與車身前圍板焊接固定的鈑金支架(1)、與鈑金支架(1)通過連接單元卡接的前除霜風道(2)以及與前除霜風道(3)焊接固定的儀表板(3)。與現有技術相比，本發明能有效防止儀表板異響，保證了儀表板的安裝質量和外觀及性能品質，且由于所有結構通過注塑的方式全部集成在除霜風道上，不需要額外增加限位或固定小零件，提高了精度的同時降低了成本。

技術領域

本發明涉及汽車零部件設計領域，具體涉及一種汽車儀表板前端限位結構。

背景技術

汽車儀表板前端，一般為了保證外觀和安裝方便性，一般不在儀表板前端采用螺栓或螺釘固定，但如果前端不進行固定，往往會造成儀表板前端變形，還有可能產生儀表板前端異響，引起顧客的抱怨，現在常見的做法是在儀表板或前除霜風道上安裝一個獨立的塑料支架，進行卡接固定；儀表板前端一般需要安裝5個左右的塑料支架，且每個塑料支架一般采用2個左右的螺釘進行固定，雖然這種方式雖然解決了此問題，但大大提高了生產成本，減小了效率。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種安裝方便、能有效解決儀表板異響現象的汽車儀表板前端限位結構。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種汽車儀表板前端限位結構，所述結構包括與車身前圍板焊接固定的鈑金支架、與鈑金支架通過連接單元卡接的前除霜風道以及與前除霜風道焊接固定的儀表板。

上述結構中并沒有采用多個塑料支架將儀表板固定安裝，而是將儀表板、前除霜風道、鈑金支架、車身前圍板一體化連接，既解決了儀表板因震動而發出異響的問題，而且安裝方便，成本低。

所述的前除霜風道呈鉤狀，包括上板和豎板，上板的上側設置焊接筋，所述焊接筋通過震動摩擦焊與儀表板焊接固定。

所述的連接單元包括上連接部和下連接部，所述上連接部固定于前除霜風道上板的下側，所述下連接部固定在前除霜風道豎板的內側，所述上連接部的下端與下連接部的上端平行且留有一定的空隙，所述鈑金支架卡接在該空隙中；連接單元也可以和前除霜風道一體成型，以減少安裝的程序。

所述上連接部下端的前部設有向上的導向斜面，下連接部上端的前部設有向下的導向斜面，使得空隙前部形成導向口，設置導向口，可以方便鈑金支架插入空隙中。

所述上連接部下端的前部設有向下設置的限位柱；所述下連接部上端設有凸臺，所述空隙的后部設有限位筋。

所述凸臺呈三棱椎形。

所述鈑金支架呈V字形，包括水平放置的一號板以及斜向下設置的二號板，所述一號板上開設與所述限位柱相匹配的限位槽，一號板上還設有與所述凸臺相匹配的卡接槽；安裝時，所述限位柱卡設在限位槽內，所述凸臺卡設在卡接槽底部，所述一號板的頂端與限位筋抵接。通過限位柱和限位槽的設置，實現連接單元的左右限位，由于連接單元與前除霜風道固定，前除霜風道和儀表板焊接固定，所以儀表板左右竄動被限制；通過凸臺和設置前圍鈑金支架的固定卡接槽實現夾緊固定，同時前除霜風道的限位筋和凸臺把前圍鈑金支架的卡接槽固定在中間，由于安裝過程是通過擠壓讓前除霜風道的凸臺變形卡接進去的，所以安裝后在不受外力的情況下，能使儀表板前端能很好的固定在卡接槽內，此結構能有效防止儀表板產生異響，且不需要額外在前圍鈑金支架上增加棉氈，而且同時前除霜風道的凸臺上的斜面具有一定的斜度，具有可拆卸性，可以滿足儀表板的拆卸維修性要求。

所述限位槽的前端開設間距增大的導向部，導向部的設置，可以使限位柱更容易地進入限位槽內，方便安裝。

所述二號板與車身前圍板焊接固定。

與現有技術相比，本發明的有益效果體現在以下幾個方面：