[發明專利]車輛減速器

有效

• 申請號: 201611191409.1
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106995001B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 樸株烈
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B62D3/06
• 分類號: B62D3/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及一種車輛減速器。一電動助力轉向系統的速度減速器包括：一蝸桿和一蝸輪，其中，所述蝸輪包括：一凸臺，所述凸臺具有一中空空間，一轉向軸插入所述中空空間；一齒輪部，所述齒輪部與所述凸臺的外周表面一體成型，并且在所述齒輪部的外周表面形成有齒頂和齒根，以與所述蝸桿相嚙合；以及一熱傳導構件，所述熱傳導構件設置在所述凸臺和所述齒輪部的側端，以支撐所述齒根和所述凸臺，從而將所述齒輪部所產生的摩擦熱傳導至所述凸臺。因此，所述減速器散發所述蝸輪的摩擦熱至所述凸臺，以防止所述蝸輪的膨脹所造成的磨損和噪音。

技術領域

本發明涉及一種車輛減速器，尤其特別地，涉及一種車輛減速器：當一蝸輪通過由驅動電機引起的蝸桿軸的旋轉力而旋轉時產生的摩擦熱可以傳導至一凸臺，以降低蝸輪的溫度，從而防止蝸輪的膨脹，并且使得蝸桿和蝸輪能夠正常地彼此嚙合，以避免功率消耗并穩定地提供一轉向輔助力給駕駛員；同時將所述蝸桿和所述蝸輪之間的摩擦熱傳送至所述凸臺，以降低所述蝸輪的溫度，從而增強所述蝸輪的耐久性，并且避免從蝸桿軸傳送一旋轉力至所述蝸輪時所產生的噪音，使得駕駛員感到舒服。

背景技術

圖1是現有技術中一種車輛減速器的內部結構的剖視圖。

所述減速器具有的結構為：一由諸如鋼的金屬制成的蝸桿軸104具有一蝸桿102，所述蝸桿102形成在所述蝸桿軸104的中間部分；蝸桿軸軸承106安裝在所述蝸桿軸104的相對兩端以支撐所述蝸桿軸104；以及所述蝸桿軸104與一電機軸108彼此連接，從而所述蝸桿軸104通過驅動電機110而旋轉。

例如由樹脂復合材料制成的蝸輪114設置在所述蝸桿102的一側，作為減速齒輪，以便與形成在所述蝸桿軸104的中間部分的所述蝸桿102相嚙合。所述蝸輪114安裝在所述轉向軸112上，使得通過驅動電機110所產生的所述蝸桿軸104的旋轉力被傳送至所述轉向軸112，其中所述轉向軸112傳送由駕駛員操作方向盤(未示出)所產生的旋轉力。以蝸輪傳動方式而彼此嚙合的所述蝸輪114和所述蝸桿軸104安裝在用于防止外部入侵的殼體116內。

設置在車輛中的電子控制單元(未示出)根據車輛的駕駛狀況以控制電機110的驅動，并且通過驅動電機110所產生的蝸桿軸104的旋轉力被加至駕駛員操作方向盤的旋轉力中，以被傳送至所述轉向軸112，從而使得駕駛員的轉向平穩和穩定。

此處，所述減速器的蝸輪用于減小電機的RPM(每分鐘轉速)并將其傳遞至所述轉向軸，并且如上所述，由樹脂復合材料制成的齒輪可以與由金屬制成的齒輪成對。

然而，現有技術中的車輛減速器存在的問題是，由于所述蝸輪通過驅動電機所產生的蝸桿軸的旋轉力而旋轉，因此，所述蝸桿軸和所述蝸輪的溫度可能因兩者之間的連續摩擦而增加，特別地，由樹脂復合材料(例如塑料等)制成的所述蝸輪因摩擦熱而膨脹，使得所述蝸桿不能夠正常地與所述蝸桿軸相嚙合，并且可能造成功率損耗，從而不能穩定地提供轉向輔助力給駕駛員。

另外，當所述蝸輪因所述蝸桿軸和所述蝸輪之間的摩擦熱而膨脹時，在所述蝸桿軸和所述蝸輪之間發生磨損，使得耐久性可能減弱，并且當從所述蝸桿軸傳送一旋轉力至所述蝸輪時，噪聲可能使得駕駛員感覺不舒服。

發明內容

在上述背景下，本發明的一目的在于提供一種車輛減速器，所述減速器通過將摩擦熱傳導至一凸臺以降低蝸輪的溫度，其中所述摩擦熱為通過驅動一電機所引起的蝸桿軸旋轉力使得蝸輪旋轉時而產生的，于是，防止蝸輪膨脹，并使得蝸桿和蝸輪能夠正常地彼此嚙合以避免功率消耗，并穩定地提供一轉向輔助力給駕駛員。

本發明的另一目的在于，提供一種車輛減速器，所述減速器將所述蝸桿和所述蝸輪之間的摩擦熱傳導至一凸臺以降低所述蝸輪的溫度，從而增強所述蝸輪的耐久性，并且避免從蝸桿軸傳送一旋轉力至所述蝸輪時所產生的噪音，使得駕駛員感到舒服。

本發明的目的不限于上述目的，本領域技術人員可以通過以下描述而清楚地理解本發明的其他目的。