[發明專利]車輛減速器

有效

• 申請號: 201611191409.1
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN106995001B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 樸株烈
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B62D3/06
• 分類號: B62D3/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

1.一種車輛減速器，所述車輛減速器包括：一蝸桿和一蝸輪，其特征在于，所述蝸輪包括：

一凸臺，所述凸臺包括一中空空間，一轉向軸插入所述中空空間；

一齒輪部，所述齒輪部與所述凸臺的外周表面一體成型，并且在所述齒輪部的外周表面形成齒頂和齒根，以與所述蝸桿相嚙合；以及

一熱傳導構件，所述熱傳導構件設置在所述凸臺和所述齒輪部的側端，以支撐所述齒根和所述凸臺，從而將所述齒輪部所產生的摩擦熱傳導至所述凸臺，

其中，所述熱傳導構件包括：一連接部，所述連接部形成在具有一中空空間的板狀上，所述連接部支撐位于所述連接部的外端的所述齒根的端部；以及一凸臺支撐部，所述凸臺支撐部沿所述轉向軸的軸向方向從所述連接部的內端突出，并且被支撐在所述凸臺上，

其中，所述熱傳導構件具有多個齒輪支撐部，所述齒輪支撐部沿所述轉向軸的軸向方向從所述連接部的外端突出，所述齒輪支撐部設置在所述齒頂上，并且沿圓周方向彼此間隔開，并且

其中，所述齒輪部的每一所述齒頂具有相對的兩凹陷側，其中所述齒頂在所述齒頂的相對的兩凹陷側與所述齒根相連，并且每一個齒輪支撐部具有減小接著再增大的寬度。

2.根據權利要求1所述的車輛減速器，其特征在于，在所述連接部的外周部形成多個耦接凹槽，以與所述齒根相對應，所述耦接凹槽沿圓周方向彼此間隔開。

3.根據權利要求1所述的車輛減速器，其特征在于，每一所述齒輪支撐部具有肋，所述肋沿所述蝸輪的徑向方向從所述齒輪支撐部的相對兩圓周端向外突出，從而所述熱傳導構件有效地散發與所述蝸輪的蝸桿軸相嚙合的部分的熱量。

4.根據權利要求1所述的車輛減速器，其特征在于，每一所述齒輪支撐部具有肋，所述肋沿所述蝸輪的徑向方向從所述齒輪支撐部的相對兩圓周端向外和向內突出，從而所述熱傳導構件有效地散發與所述蝸輪的蝸桿軸相嚙合的部分的熱量。

5.根據權利要求1所述的車輛減速器，其特征在于，在所述凸臺支撐所述熱傳導構件的側表面上凹陷形成一凹槽；所述凸臺支撐部的端部插入至所述凹槽，并被所述凹槽支撐。

6.根據權利要求1所述的車輛減速器，其特征在于，所述凸臺支撐部具有一彎曲部，所述彎曲部形成在所述凸臺支撐部的端部，以支撐所述凸臺的側表面。

7.根據權利要求1所述的車輛減速器，其特征在于，所述凸臺支撐部被一定位部支撐，所述定位部凹陷地形成在一插入孔，其中，所述轉向軸插入所述插入孔。

8.根據權利要求1所述的車輛減速器，其特征在于，所述熱傳導構件形成在具有中空空間的板狀上，并且在所述熱傳導構件的外端處支撐所述齒根的端部，并且在所述熱傳導構件的內端處與所述轉向軸的外周表面相接觸。

9.根據權利要求8所述的車輛減速器，其特征在于，所述熱傳導構件具有多個齒輪支撐部，所述齒輪支撐部沿所述轉向軸的軸向方向從所述熱傳導構件的外端突出，所述齒輪支撐部設置在所述齒頂上，并且沿圓周方向彼此間隔開。

10.根據權利要求1所述的車輛減速器，其特征在于，所述凸臺具有多個止動件，所述止動件形成在所述凸臺的外周表面，并且沿圓周方向彼此間隔開，以避免所述齒輪部無牽引地旋轉。