[發明專利]發動機余轉時間合格率控制方法和裝置有效

申請號：	201611189550.8	申請日：	2016-12-21
公開（公告）號：	CN106769069B	公開（公告）日：	2019-05-28
發明（設計）人：	覃鶯;朱彬;李文勝;周斌	申請（專利權）人：	中國航發南方工業有限公司
主分類號：	G01M15/04	分類號：	G01M15/04;G01M15/05
代理公司：	長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211	代理人：	胡亮
地址：	412002***	國省代碼：	湖南;43
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摘要：
搜索關鍵詞：	裝配發動機方法和裝置合格率控制發動機裝配合格率參數映射故障發生裝配效率預設試車測量驗證重復預防
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【說明書】：

本發明公開了一種發動機余轉時間合格率控制方法和裝置，通過在發動機裝配過程中獲取待裝配發動機的余轉時間和裝配參數；將獲取的待裝配發動機的余轉時間和裝配參數與預設的裝配參數映射表中對應的裝配參數閾值范圍進行比較，確定待裝配發動機的余轉時間合格率。本發明提供的發動機余轉時間合格率控制方法和裝置，在發動機裝配過程中就可以測量出待裝配發動機的余轉時間合格率，可提前預防故障發生，且不需要在試車中再重復驗證，從而大大節省了裝配時間，提高了裝配效率。

技術領域

本發明涉及發動機裝配領域，特別地，涉及一種發動機余轉時間合格率控制方法和裝置。

背景技術

余轉時間定義為發動機停止供應燃油后，燃氣發生器轉子轉速下降到特定轉速的時間。其直接影響發動機停車后冷卻效果，是發動機性能的重要考核內容。

經過大量測試數據表明，發動機余轉時間不合格故障的發生概率一般在13.1％左右，一次性排除故障的概率僅43％。造成該情況的原因在于無法確定余轉時間與發動機的關聯關系，不能量化余轉時間與發動機裝配參數，無法預防故障發生。另外，在現有裝配方法中，不能預測余轉時間不合格故障的發生，只能在試車中驗證，發生故障后，不能一次就將故障排除，且常采用更換發動機內部零組件的方法排除故障，從而造成重復試車。

因此，現有裝配方法中不能預測發動機余轉時間不合格故障的發生所造成的重復試車，是一個亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明提供了一種發動機余轉時間合格率控制方法和裝置，以解決現有裝配方法中不能預測發動機余轉時間不合格故障的發生所造成的重復試車的技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

根據本發明的一個方面，提供一種發動機余轉時間合格率控制方法，包括步驟：

在發動機裝配過程中獲取待裝配發動機的余轉時間和裝配參數；

將獲取的待裝配發動機的余轉時間和裝配參數與預設的裝配參數映射表中對應的裝配參數閾值范圍進行比較，確定待裝配發動機的余轉時間合格率。

進一步地，裝配參數包括發動機轉動力矩，在發動機裝配過程中獲取待裝配發動機的余轉時間和裝配參數的步驟之前還包括：

統計發動機在各個余轉時間段中的不同發動機轉動力矩數據，明確余轉時間與發動機轉動力矩兩者之間的映射關系；

根據明確的余轉時間與發動機轉動力矩兩者之間的映射關系，建立臨界狀態下的發動機轉動力矩數值映射表，在發動機轉動力矩數值映射表中給定與合格的余轉時間相適配的發動機轉動力矩閾值范圍。

進一步地，在發動機裝配過程中獲取待裝配發動機的裝配參數的步驟包括：

獲取待裝配發動機的發動機轉動力矩，其中，發動機轉動力矩包括發動機本體轉動力矩和發動機附件轉動力矩。