[發明專利]一種發動機總成轉運裝置

有效

• 申請號: 201611188098.3
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN106986266B
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 李書濤;倪三明;張吉
• 申請（專利權）人: 浙江福林國潤汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B66C11/12
• 分類號: B66C11/12;B66C1/10;B66D1/12;B66D1/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種發動機總成轉運裝置，包括懸掛軌道、可移動地懸掛在懸掛軌道上的移動升降機構，其特征是，所述移動升降機構包括驅動電機、驅動軸、自動離合結構、位于驅動電機下方的升降支架，所述驅動軸與所述驅動電機相關聯，所述驅動軸上套設有移動車輪和卷繞輪，所述驅動電機通過所述自動離合結構選擇性地驅動移動車輪或卷繞輪轉動，移動車輪懸掛在懸掛軌道上并與懸掛軌道形成滾動連接，一傳動帶的一端固定并卷繞在卷繞輪上，所述傳動帶的另一端與升降支架固定連接，所述升降支架上還設有發動機自動夾取機構以及傳動帶鎖止機構，所述自動離合結構包括軸向可移動地設置在驅動軸上的離合盤、與離合盤關聯并由電磁閥驅動的電控撥叉，所述離合盤位于所述移動車輪和卷繞輪之間，所述離合盤與驅動軸之間設有扭矩傳遞結構，所述離合盤的兩側端面分別設有主動端面齒，所述移動車輪和卷繞輪靠近離合盤的一側端面分別設有可與所述主動端面齒嚙合的從動端面齒，電磁閥控制所述電控撥叉使離合盤可在驅動軸上前后移動。

2.根據權利要求1所述的一種發動機總成轉運裝置，其特征是，所述發動機自動夾取機構包括豎直地設置在所述升降支架下部的兩個自動夾臂、自動夾臂驅動機構，所述自動夾臂的上端鉸接在所述升降支架上，并且在所述自動夾臂與所述升降支架的鉸接處設有復位彈簧，從而使所述自動夾臂向外張開，所述自動夾臂的下端設有可勾掛發動機總成的卡勾，所述自動夾臂驅動機構包括驅動氣缸以及具有兩個撥片的V形撥叉，所述驅動氣缸的缸體鉸接在所述升降支架上，所述V形撥叉兩個撥片的連接處轉動連接在所述升降支架上，所述自動夾臂的鉸接端上設有凸起的撥動塊，所述驅動氣缸的活塞桿端部與所述V形撥叉的一個所述撥片的端部相鉸接，所述V形撥叉的另一個所述撥片的端部貼靠所述撥動塊的側面，從而可驅動自動夾臂向內合攏。

3.根據權利要求1所述的一種發動機總成轉運裝置，其特征是，所述發動機自動夾取機構包括設置在升降支架左右兩側的兩根平行的轉動軸，所述轉動軸上固定連接豎直地向下延伸的自動夾臂，所述自動夾臂的下端設有可勾掛發動機總成的卡勾，所述轉動軸上設有豎直向上的擺動桿，所述升降支架上對應所述擺動桿位置可轉動地設有沿左右方向橫向布置的調節套筒，所述調節套筒的兩端分別螺紋連接一調節螺桿，并且所述調節套筒兩端的所述調節螺桿的螺紋旋向相反，所述擺動桿的上端與一過渡桿件的一端相鉸接，所述過渡桿件的另一端與相應一側的調節螺桿的外端相鉸接，所述調節套筒通過傳動機構與一夾取電機相關聯。

4.根據權利要求3所述的一種發動機總成轉運裝置，其特征是，所述過渡桿件的兩端分別固定連接有與過渡桿件同軸的關節套，所述關節套內具有一個形狀為內球面的連接腔，所述連接腔內設有連接圓環，所述連接圓環的外側面為與連接腔適配的外球面，所述連接圓環的外側面上設有徑向的定位孔，所述關節套的外側面在對應定位孔的位置設有貫通連接腔的卡位通孔，所述關節套懸空端的端面上設有矩形的開口槽，所述開口槽沿關節套的軸線向內延伸至所述開口槽的兩個短邊對應的側面與關節套的連接腔相切，所述連接腔的中心以及開口槽的中心位于所述關節套的軸線上，所述連接圓環的厚度小于所述開口槽的寬度，所述連接圓環的內孔螺紋連接一插銷，所述過渡桿件一端的連接圓環內的插銷與相應一側擺動桿的上端相鉸接，所述過渡桿件另一端的連接圓環內的插銷與相應一側調節螺桿的外端相鉸接。

5.根據權利要求1所述的一種發動機總成轉運裝置，其特征是，所述傳動帶采用雙面同步帶，所述傳動帶鎖止機構包括可轉動地設置在所述升降支架上的隨動齒輪，所述隨動齒輪與傳動帶一側的齒相嚙合，所述升降支架位于所述傳動帶的另一側設有由鎖止驅動元件驅動的鎖止塊，所述鎖止塊的端部設有與傳動帶的齒相嚙合的鎖止齒。