[發(fā)明專利]一種礦用自卸車?yán)鋮s裝置及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611187699.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN106762084B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅景文;邱增華;楊濤;鄧文平;鄒家純
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湘電重型裝備有限公司
• 主分類號(hào): F01P5/02
• 分類號(hào): F01P5/02;F01P5/10;F01P11/00;F28D1/02
• 代理公司: 長(zhǎng)沙星耀專利事務(wù)所(普通合伙) 43205
• 代理人: 黃美玲;寧星耀

一種礦用自卸車?yán)鋮s裝置及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱的方法，該冷卻裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、自帶水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力底架、風(fēng)扇、液壓油散熱器、液壓油散熱器安裝座、水冷管路，所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)前方，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的底座與動(dòng)力底架連接，風(fēng)扇安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并位于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后方，采用吸風(fēng)式風(fēng)扇，空氣先經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，然后經(jīng)過風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)；所述液壓油散熱器設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)底部，液壓油散熱器與液壓油散熱器安裝座連接。本發(fā)明還包括使用所述礦用自卸車?yán)鋮s裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻散熱的方法。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，適用于大型礦用自卸車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種礦用自卸車?yán)鋮s裝置及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱的方法，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻、液壓油冷卻，并且發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器與液壓油散熱器共用一套水冷管路的冷卻裝置及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱的方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有礦山大噸位自卸車運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)必需安裝冷卻裝置。

目前，礦山大噸位自卸車有采用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器與液壓油散熱器分離形式，液壓油散熱器使用液壓馬達(dá)為動(dòng)力，通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)液壓油散熱器風(fēng)扇進(jìn)行液壓油散熱。這種散熱方式，結(jié)構(gòu)及管路復(fù)雜，要消耗額外的液壓動(dòng)力，間接增加了液壓系統(tǒng)散熱量要求。還有采用液壓油散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器一體式散熱形式，液壓油散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前端，利用發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇同時(shí)對(duì)液壓油及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱。這種散熱方式雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但液壓油散熱器擋住了部分發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱面積，使得發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱效果受到影響，散熱效率不高，且冬季環(huán)境溫度偏低時(shí)，液壓系統(tǒng)散熱要求降低，這種方式不能隨環(huán)境溫度調(diào)節(jié)散熱大小。另外，目前發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器內(nèi)部冷卻液采用自上向下流動(dòng)方式，這種流動(dòng)方式冷卻液與空氣接觸時(shí)間短，如果循環(huán)流量不大則熱交換效率不高，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫循環(huán)就屬于此類型。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種散熱效率高的礦用自卸車?yán)鋮s裝置及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱的方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種礦用自卸車?yán)鋮s裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、自帶水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力底架、風(fēng)扇、液壓油散熱器、液壓油散熱器安裝座、水冷管路，所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)前方，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的底座與動(dòng)力底架連接，風(fēng)扇安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并位于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后方，采用吸風(fēng)式風(fēng)扇，空氣先經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，然后經(jīng)過風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)；所述液壓油散熱器設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)底部，液壓油散熱器與液壓油散熱器安裝座連接。

進(jìn)一步，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器上部左右兩側(cè)分別通過左支撐桿一、右支撐桿一實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力底架連接，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器左側(cè)還通過左支撐桿二與左立板支座連接，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器右側(cè)還通過右支撐桿二與右立板支座連接。左立板支座焊接在左立板上，右立板支座焊接在右立板上,左立板和右立板與自卸車的車架剛性連接。

進(jìn)一步，所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器存在兩個(gè)循環(huán)單元，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體散熱器簡(jiǎn)稱高溫散熱器和渦輪增壓空氣散熱器簡(jiǎn)稱低溫散熱器。低溫散熱器位于高溫散熱器前方，高溫散熱器和低溫散熱器串聯(lián)，但內(nèi)部冷卻液循環(huán)相對(duì)獨(dú)立。

進(jìn)一步，所述水冷管路包括高溫散熱循環(huán)管路和低溫散熱循環(huán)管路，高溫散熱循環(huán)管路配有多檔位開度的手動(dòng)蝶閥，用于控制流過液壓油散熱器冷卻液流量，從而調(diào)節(jié)液壓油散熱器散熱量大小。

進(jìn)一步，所述高溫散熱循環(huán)管路包括左高溫進(jìn)水管、右高溫進(jìn)水管、高溫回水管一、高溫回水管二、高溫回水管三和三通回水管，左高溫進(jìn)水管的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的左高溫出水口連接，左高溫進(jìn)水管的另一端與高溫散熱器的左進(jìn)水口連接；右高溫進(jìn)水管的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的右高溫出水口連接，右高溫進(jìn)水管的另一端與高溫散熱器的右進(jìn)水口連接；高溫回水管一的一端與高溫散熱器的左出水口連接，高溫回水管一的另一端與液壓油散熱器的進(jìn)水口連接；高溫回水管二的一端與高溫散熱器的右出水口連接，高溫回水管二的另一端與三通回水管的橫向接口連接，手動(dòng)蝶閥設(shè)于高溫回水管二上；高溫回水管三的一端與液壓油散熱器的出水口連接，高溫回水管三的另一端與三通回水管的下部接口連接；三通回水管的上部接口與發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫回水口連接。