[發明專利]鼓式剎車片

在審

• 申請號: 201611187310.4
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN108204417A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 李彬
• 申請（專利權）人: 重慶樂迪機車車輛配件有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/827;F16D69/04
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本發明公開了鼓式剎車片，包括鼓殼和摩擦筒，所述摩擦筒位于容納空腔內，所述摩擦筒的外周面上開設有多個環狀的散熱環槽，所述散熱環槽圍繞所述摩擦筒的軸線延伸，所述散熱環槽的內表面包括上側面、位于所述上側面下方的下側面、以及位于所述上側面和所述下側面之間的圓弧形底面；針對每一個所述散熱環槽，所述鼓殼上均開設有多個與所述扇熱環槽連通的空氣通孔；上固定齒與上維持齒嚙合；下固定齒與下維持齒嚙合。設置摩擦筒，在制動時，蹄塊與摩擦筒進行摩擦，從而避免鼓殼被磨損。

技術領域

本發明涉及一種制動裝置。

背景技術

鼓式剎車由于具備零件的加工與組成較為簡單、安裝容易、有自動剎緊的作用等優點，廣泛運用于車輛上。鼓式剎車主要包括鼓殼以及設置于鼓殼內的蹄塊。在制動時，蹄塊與鼓殼內表面摩擦從而實現制動的目的。但是由于蹄塊與鼓殼之間的摩擦非常劇烈，導致鼓殼極易磨損。在鼓殼磨損后即需要更換鼓殼，其成本較高。

發明內容

本發明的目的即在于克服現有技術的不足，提供鼓式剎車片。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

鼓式剎車片，包括：內部具有圓筒狀容納空腔的鼓殼；圓筒狀的摩擦筒，所述摩擦筒位于容納空腔內，所述摩擦筒的外周面與所述容納空腔的內周面固定連接，所述摩擦筒的外周面上開設有多個環狀的散熱環槽，所述散熱環槽圍繞所述摩擦筒的軸線延伸，所述散熱環槽的內表面包括上側面、位于所述上側面下方的下側面、以及位于所述上側面和所述下側面之間的圓弧形底面；針對每一個所述散熱環槽，所述鼓殼上均開設有多個與所述扇熱環槽連通的空氣通孔；所述摩擦筒的上端端面設置有上固定齒，所述容納空腔的內周面設置有上固定環，上固定環的下表面設置有上維持齒，上固定齒與上維持齒嚙合；所述摩擦筒的下端端面設置有下固定齒，還包括通過螺栓固定在鼓殼下端的下固定環，下固定環的上表面設置有下維持齒，下固定齒與下維持齒嚙合。

設置摩擦筒，在制動時，蹄塊與摩擦筒進行摩擦，從而避免鼓殼被磨損。在摩擦筒被磨損導致制動性能下降后，只需要更換摩擦筒即可，避免了更換鼓殼帶來的成本高的問題，大大降低了使用成本。

另外，提供更好的散熱性能，在摩擦筒的外周面上開設散熱環槽。相對于將散熱環槽開設在摩擦筒的內周面，將散熱環槽開設在摩擦筒的外周面，能夠有效避免蹄塊與摩擦筒的內周面摩擦時，摩擦筒的內周面強度低，摩擦面積減小導致制動力不足的問題。同時，將散熱環槽開設在摩擦筒的外周面，更有利于熱量散發，避免熱量在摩擦筒內部聚集。將散熱環槽設置成環狀，有利于形成環流，提高散熱效率。

散熱環槽包括圓弧形底面，由此避免了在散熱環槽內表面的應力集中，進一步保證了摩擦筒的結構強度。

設置空氣通孔，使空氣進入散熱環槽，將空氣作為散熱介質，進一步提高了散熱效率。

摩擦筒與鼓殼之間的固定如采用螺栓固定或鉚接，則需要在摩擦筒上開孔，這極大的影響了摩擦筒的強度，導致摩擦筒容易損壞。為此，在本發明中，摩擦筒的上下端面分別設置上固定齒和下固定齒，上固定齒和下固定齒分別與上維持齒和下維持齒嚙合，并通過下固定環將摩擦筒壓緊在上固定環上，如此在不開孔的情況下實現了摩擦筒在軸線方向上的固定，同時也有效避免了摩擦筒的轉動。

進一步的，所述摩擦筒的上下端端面與所述摩擦筒的內周面之間通過第一圓弧倒角過渡連接。

設置第一圓弧倒角，避免摩擦筒在與蹄塊摩擦過程中，摩擦筒上下端端面與摩擦筒的內周面之間的應力集中，有效防止摩擦筒出現開裂的情況，提高了摩擦筒的使用壽命和可靠性。

進一步的，所述摩擦筒的上下端端面與所述摩擦筒的外周面之間通過第二圓弧倒角過渡連接。

設置第二圓弧倒角，避免摩擦筒在與蹄塊摩擦過程中，摩擦筒上下端端面與摩擦筒的內周面之間的應力集中，有效防止摩擦筒出現開裂的情況，提高了摩擦筒的使用壽命和可靠性。