[發明專利]一種汽車電動尾門減速電機在審
| 申請號: | 201611186786.6 | 申請日: | 2016-12-20 |
| 公開(公告)號: | CN106787426A | 公開(公告)日: | 2017-05-31 |
| 發明(設計)人: | 劉泉福;賴伏經;胡凱;徐漢 | 申請(專利權)人: | 安徽沃杰斯汽車科技有限公司 |
| 主分類號: | H02K7/116 | 分類號: | H02K7/116;F16H57/08;E05F15/60 |
| 代理公司: | 北京天盾知識產權代理有限公司11421 | 代理人: | 曹靜 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 電動 減速 電機 | ||
技術領域
本發明屬于減速電機技術領域,更具體地涉及一種汽車車電動尾門減速電機。
背景技術
以下對本發明的相關技術背景進行說明,但這些說明并不一定構成本發明的現有技術。
高檔汽車的尾門都采用電動尾門設計,即通過減速電機驅動撐桿帶動尾門打開和關閉,在電動尾門的升降系統設計中,尤其要考慮升降裝置的自鎖功能,即在打開狀態下不能由于尾門自身重力作用造成尾門自動關閉,避免在尾門開啟狀態下駕駛員或者其他人員探身到后備箱內拿東西的時,尾門猶豫重力作用自行關閉而造成人員受傷。
而且需要說明的是,尾門在具備自鎖功能基礎上,還應該具備進一步的防故障措施,具體的是,在電器系統或者機械系統失靈的時候,尾門能夠在人力作用下被有效的關閉,避免在開啟狀態時升降系統突然失靈導致尾門無法關閉。
電動尾門的升降系統多由減速電機驅動撐桿來實現,減速電機具有一定的自鎖功能,然而現有技術中用于電動尾門升降控制的減速電機在滿足高轉速比、大力矩和自鎖功能兼備的基礎上,由于電機的減速機構設計不合理,導致減速箱體積過大,傳動的減速箱為多級齒輪變速,在減速各級齒輪轉動時候振動較大并伴隨有噪音,導致尾門開啟和關閉時候不夠平順,會有較大的振動。
發明內容
為解決現有技術中尾門減速電機減速結構體積大,工作時振動大并伴有噪音等固有問題,提出一種汽車車電動尾門減速電機。
在根據本發明的一個優選的實施例中,一種汽車電動尾門減速電機,包括電機和減速器,所述減速器內設有減速機構,該減速機構包括有與電機的輸出端傳動連接的一級減速機構和與該一級減速機構傳動連接的二級減速機構;
所述一級減速機構的輸入軸與電機的輸出軸共軸線,一級減速機構的輸出軸與其輸入軸的軸線垂直;
所述二級減速機構的輸入軸與一級減速機構的輸出軸共軸線,二級減速機構的輸出軸與其輸入軸共軸線;
所述減速器包括減速器殼體和減速器端蓋,所述電機靠近輸出端的殼體上設有用于安裝減速器殼體的法蘭座,所述減速器殼體設有與電機上的法蘭座連接的第一連接端面和用于與減速器端蓋連接的第二連接端面,所述第二連接端面垂直于第一連接端面。
進一步地,所述一級減速機構為蝸輪蝸桿減速機構,該蝸輪蝸桿減速機構包括與電機的輸出端傳動連接的蝸桿和與該蝸桿傳動連接的渦輪;所述二級減速機構為行星齒輪減速機構,所述行星齒輪減速機構包括一個太陽齒、三個行星齒、一個行星架和一個減速器輸出軸,所述減速器殼體內設有用于容納蝸桿的第一腔體和用于容納渦輪的第二腔體,所述第一腔體和第二腔體在渦輪與蝸桿嚙合處連通;所述減速端蓋的內側設有用于容納行星齒輪減速機構的第三腔體,第三腔體設有向第二腔體一側延伸的用于固定行星架的固定架,三個所述行星齒呈品字形布置在行星架的內側并與行星架內側的齒圈嚙合,所述減速器輸出軸的一側端部固定設有連接盤,該連接盤同時與三個所述行星齒旋轉連接,太陽齒固定連接在渦輪外側并同時與三個行星齒齒輪嚙合;所述減速器端蓋上設有通孔,減速器輸出軸的另一側端部穿過該通孔延伸至減速器外側。
進一步地,所述渦輪設有與其固定連接并且同軸線的第一支撐軸,該第一支撐軸的一端安裝有第一軸承,在第二腔體內設有用于安裝第一軸承的第一安裝孔,所述太陽齒固定安裝在第一支撐軸的另一端;在減速器輸出軸位于連接盤的一側設有與第一支撐軸上安裝有太陽齒的一端配合的第一軸孔。
進一步地,所述太陽齒一體成型與渦輪上朝向減速機端蓋的一側,所述太陽齒與渦輪共軸線,所述渦輪的軸心處貫穿設有可拆卸的第一支撐軸,該第一支撐的一端向第二腔體內延伸并安裝有第一軸承,在第二腔體內設有用于安裝第一軸承的第一安裝孔,所述減速器輸出軸位于連接盤的一側設有與第一支撐軸的另一端配合的第一軸孔。
進一步地,所述行星架的外側設有定位凸起,在所述固定架上開設有與所述定位凸起配合的定位卡槽。
進一步地,每個所述行星齒的軸心處朝向連接盤的一側均設有第二支撐軸,在所述連接盤上呈品字形設置有三個與第二支撐軸配合的第二軸孔。
進一步地,所述減速器輸出軸上套設有第二軸承,在所述第三腔體內設有用于安裝第二軸承的第二安裝孔。
進一步地,所述第二安裝孔內還安裝有擋圈。
進一步地,所述蝸桿上套設有第三軸承,在第一腔體內設有用于安裝該第三軸承的第三安裝孔。
進一步地,所述電機內設有用于對電機進行電源通斷控制和電機轉速控制的控制器,該控制器設有向電機外延伸的線束。
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