[發(fā)明專利]一種雙輸入軸五速比變速機構

有效

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• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN108223744B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設計）人: 周平
• 申請（專利權）人: 重慶紅嶺動力技術有限公司
• 主分類號: F16H37/04
• 分類號: F16H37/04;F16H3/46
• 代理公司: 11465 北京慕達星云知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 崔自京

提供一種雙輸入軸五速比變速機構，包括：第一輸入軸、第二輸入軸、輸出軸、機架，還包括一個三速比行星齒輪變速機構、一個兩速比變速機構，三速比行星齒輪變速機構包含行星齒輪組、輸入構件、輸出構件、第一選換擋裝置、第二選換擋裝置，太陽輪通過第一選換擋裝置選擇與輸入構件或機架聯(lián)結(jié)傳遞運動和扭矩，齒圈通過第二選換擋裝置選擇與輸入構件或機架聯(lián)結(jié)傳遞運動和扭矩，兩速比變速機構包含第一變速齒輪傳動副、第二變速齒輪傳動副、第三選換擋裝置，通過第三選換擋裝置選擇第一變速齒輪傳動副或第二變速齒輪傳動副傳遞運動和扭矩。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車變速器技術領域，特別涉及一種雙輸入軸五速比變速機構。

背景技術

在某些應用場合，需要傳動系統(tǒng)具有多個速比來擴展輸出轉(zhuǎn)速和扭矩范圍滿足應用需求，如行駛工況復雜多變的汽車，需要寬泛的轉(zhuǎn)速和扭矩滿足起步、加速、爬坡、高速行駛等多種行駛工況，不同工況對轉(zhuǎn)速和扭矩需求差異巨大，而汽車發(fā)動機，特別是廣泛用作汽車發(fā)動機的汽油機和柴油機提供的轉(zhuǎn)速和扭矩區(qū)間范圍有限，特別是高效率的轉(zhuǎn)速和扭矩范圍更小，需要汽車變速器提供多種速比調(diào)和汽車發(fā)動機動力輸出和汽車動力需求之間的矛盾。

汽車變速器作為重要的汽車部件，需要具有結(jié)構緊湊、傳動效率高、運行可靠、壽命長等特點，已有多種為以汽油機或柴油機為發(fā)動機的汽車開發(fā)的汽車變速器，有的采用多組行星齒輪排和液力變矩器實現(xiàn)多個速比、有的采用多種不同齒數(shù)比的齒輪副實現(xiàn)多個速比、有的采用改變輸入軸帶輪和輸出軸帶輪工作半徑獲得可在某個速比區(qū)間變化的速比等，這些變速器對改善汽車動力性能和提高燃油經(jīng)濟性貢獻卓越，但這些變速器為滿足越來越高的用戶需求，結(jié)構更趨復雜精細，制造難度大、成本高昂。

電動機比汽油機或柴油機有更好的輸出特性，更寬泛的轉(zhuǎn)速和高效率區(qū)間更適合用作汽車發(fā)動機，目前多數(shù)電動汽車為了獲得更緊湊的結(jié)構、更高的傳動效率、更靈活的布置而采用只有一個減速比的減速齒輪箱傳動，但這僅能滿足一般功能需求，還遠不能滿足更高的動力性能和行駛經(jīng)濟性需求。采用具有多個速比的變速器不但能提升電動汽車動力性能，還能提高電動機動力輸出效率從而延長電動汽車續(xù)航里程。

蓬勃發(fā)展的電動汽車市場及混合動力汽車市場需要能與電動機動力輸出特性相適應，且結(jié)構緊湊、傳動效率高的汽車變速器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構緊湊、重量輕、傳動效率高、運行可靠、壽命長，采用行星齒輪組傳動且具有五個速比的雙輸入軸五速比變速機構。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：提供一種雙輸入軸五速比變速機構，包括：第一輸入軸、第二輸入軸、輸出軸、機架，所述雙輸入軸五速比變速機構還包括一個三速比行星齒輪變速機構、一個兩速比變速機構，三速比行星齒輪變速機構包含行星齒輪組、輸入構件、輸出構件、第一選換擋裝置、第二選換擋裝置，行星齒輪組包含一個太陽輪、一個齒圈、一個行星架、若干行星輪，輸入構件與第一輸入軸通過齒輪副傳遞運動和扭矩或通過連接傳遞扭矩或合并為同一構件，太陽輪可通過第一選換擋裝置選擇與輸入構件或機架聯(lián)結(jié)傳遞運動和扭矩，齒圈可通過第二選換擋裝置選擇與輸入構件或機架聯(lián)結(jié)傳遞運動和扭矩，行星架與輸出構件通過連接傳遞扭矩或合并為同一構件，輸出構件與輸出軸通過齒輪副傳遞運動和扭矩或通過連接傳遞扭矩或合并為同一構件，兩速比變速機構包含第一變速齒輪傳動副、第二變速齒輪傳動副、第三選換擋裝置，通過第三選換擋裝置選擇第一變速齒輪傳動副或第二變速齒輪傳動副在第二輸入軸與輸出軸之間傳遞運動和扭矩，三速比行星齒輪變速機構與兩速比變速機構并聯(lián)傳遞運動和扭矩。

在一些實施方式中，第一輸入軸與輸入構件合并為同一構件，行星架與輸出構件合并為同一構件，輸出構件與輸出軸通過齒輪副傳遞運動和扭矩，兩速比變速機構的第一變速齒輪傳動副的輸入齒輪和第二變速齒輪傳動副的輸入齒輪布置在第二輸入軸上，兩速比變速機構的第一變速齒輪傳動副的輸出齒輪和第二變速齒輪傳動副的輸出齒輪布置在輸出軸上。

在一些實施方式中，第一輸入軸與輸入構件還可以通過連接傳遞扭矩，行星架與輸出構件還可以通過連接傳遞扭矩。