[發明專利]用于汽車的換熱系統及具有其的汽車

在審

• 申請號: 201611183920.7
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN108202576A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 廉玉波;顧建軍;季晨捷;吳張江
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/03;B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于汽車的換熱系統，其特征在于，包括發動機換熱管路，第一水泵、加熱器、電池加熱組件、空調采暖組件、第一方向控制組件和第二方向控制組件，所述第一水泵和所述加熱器串聯形成加熱主路，所述第一方向控制組件與所述加熱主路的第一端相連，所述第二方向控制組件與所述加熱主路的第二端相連，所述電池加熱組件的第一端與所述第一方向控制組件相連，且所述電池加熱組件的第二端分別與所述發動機換熱管路的第一端和所述第二方向控制組件相連，所述空調采暖組件的第一端與所述第一方向控制組件相連，且所述空調采暖組件的第二端分別與所述發動機換熱管路的第一端和所述第二方向控制組件相連，所述發動機換熱管路的第二端與所述第二方向控制組件相連，所述第一方向控制組件在使所述電池加熱組件和所述空調采暖組件中的至少一個與所述加熱主路的第一端導通的狀態之間切換；所述第二方向控制組件在使所述加熱主路的第二端連通所述發動機換熱管路的狀態和使所述加熱主路的第二端連通所述空調采暖組件、電池加熱組件的狀態之間切換，

其中，所述電池加熱組件內的換熱介質與所述空調采暖組件內的換熱介質相互隔離。

2.根據權利要求1所述的用于汽車的換熱系統，其特征在于，所述電池加熱組件包括換熱器，所述換熱器具有相互可換熱的第一換熱通道和第二換熱通道，所述第一換熱通道的第一端連接所述第一方向控制組件，且所述第一換熱管路的第二端分別與所述發動機換熱管路的第一端和所述第二方向控制組件相連，所述第二換熱通道與所述電池加熱組件連接成回路。

3.根據權利要求2所述的用于汽車的換熱系統，其特征在于，所述電池加熱組件包括第二水泵、第二水壺和電池換熱板，所述第二水泵、所述第二水壺、所述電池換熱板以及所述換熱器的第二換熱通道串聯成回路。

4.根據權利要求3所述的用于汽車的換熱系統，其特征在于，所述第二水泵、所述第二水壺、所述電池換熱板以及所述換熱器的第二換熱通道依次串聯成回路。

5.根據權利要求1所述的用于汽車的換熱系統，其特征在于，所述第一方向控制組件具有第一接口、第二接口和第三接口，所述第一方向控制組件的所述第一接口與所述加熱主路的第一端相連，所述第一方向控制組件的所述第二接口與所述電池加熱組件相連，且所述第一方向控制組件的所述第三接口與所述空調采暖組件相連，所述第一方向控制組件具有相互可切換的第一狀態、第二狀態和第三狀態，

其中，在所述第一狀態，所述第一接口與所述第二接口連通且所述第一接口與所述第三接口斷開、所述第二接口和所述第三接口斷開；

在所述第二狀態，所述第一接口與所述第三接口連通，且所述第一接口與所述第二接口斷開、所述第二接口與所述第三接口斷開；

在所述第三狀態，所述第一接口與所述第二接口連通，且所述第一接口與所述第三接口連通。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的用于汽車的換熱系統，其特征在于，

所述第一方向控制組件為比例閥；或

所述第一方向控制組件包括第一開關閥和第二開關閥，所述第一開關閥分別與所述加熱主路和所述電池加熱組件相連，所述第二開關閥分別與所述加熱主路和所述空調采暖組件相連。

7.根據權利要求1-5中任一項所述的用于汽車的換熱系統，其特征在于，所述第二方向控制組件具有第四接口、第五接口和第六接口，所述第二方向控制組件的所述第四接口與所述加熱主路的第二端相連，所述第二方向控制組件的所述第五接口與所述電池加熱組件的第二端以及所述空調采暖組件的第二端相連，所述第二方向控制組件的所述第六接口與所述發動機換熱管路的第二端相連，所述第二方向控制組件具有相互可切換的第四狀態和第五狀態，其中，在所述第四狀態，所述第四接口與所述第五接口連通且所述第四接口與所述第六接口斷開、所述第五接口和所述第六接口斷開；

在所述第五狀態，所述第四接口與所述第六接口連通，且所述第四接口與所述第五接口斷開、所述第五接口與所述第六接口斷開。

8.根據權利要求1-5中任一項所述的用于汽車的換熱系統，其特征在于，所述換熱系統還包括補液容器，所述補液容器與所述加熱主路相連。