[發(fā)明專利]一種訂單處理方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611182619.4
• 申請日: 2016-12-19
• 公開（公告）號: CN106846085A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設計）人: 陳富強
• 申請（專利權(quán)）人: 北京東方車云信息技術有限公司
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06
• 代理公司: 杭州智羚知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司33250
• 代理人: 張勇

1.一種訂單處理方法，其特征在于，所述方法包括：

在司機端完成當前乘車訂單時，服務器獲取所述當前乘車訂單中的第一行車數(shù)據(jù)，其中，所述第一行車數(shù)據(jù)包含了第一行車結(jié)束位置以及第一行車結(jié)束時間；

調(diào)取所述當前乘車訂單之前完成的上一乘車訂單中的第二行車數(shù)據(jù)，其中，所述第二行車數(shù)據(jù)中包含第二行車結(jié)束時間；

根據(jù)所述第一行車結(jié)束時間以及所述第二行車結(jié)束時間，得到計算結(jié)果；

判定所述計算結(jié)果是否大于預設閾值；

若是，則將所述當前乘車訂單作為作弊訂單。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述第一行車結(jié)束時間以及所述第二行車結(jié)束時間，得到計算結(jié)果，包括：

在所述第一行車數(shù)據(jù)中確定出行車結(jié)束位置對應的第一行車結(jié)束時間；

在所述第二行車數(shù)據(jù)中確定出行車結(jié)束位置對應的第二行車結(jié)束時間；

獲取所述第一行車結(jié)束時間與所述第二行車結(jié)束時間之間的行車時間差；

將所述行車時間差作為所述計算結(jié)果。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述第一行車數(shù)據(jù)以及所述第二行車數(shù)據(jù)，得到計算結(jié)果，包括：

根據(jù)所述第一行車結(jié)束位置以及所述第二行車數(shù)據(jù)中的第二行車結(jié)束位置，得到行車直線距離；

根據(jù)所述第一行車結(jié)束時間以及所述第二行車數(shù)據(jù)中的第二行車結(jié)束時間，得到行車時間差；

根據(jù)所述行車直線距離以及所述行車時間差，得到直線行車速度；

將所述直線行車速度作為所述計算結(jié)果。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取用戶輸入的閾值參數(shù)；

根據(jù)所述閾值參數(shù)，更新所述預設閾值。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在將所述當前乘車訂單作為作弊訂單之后，所述方法還包括：

調(diào)取預設的懲罰規(guī)則；

按照所述懲罰規(guī)則，對所述第一行車數(shù)據(jù)對應的司機端進行懲罰處理。

6.一種訂單處理裝置，其特征在于，所述裝置包括：

獲取模塊，用于在司機端完成當前乘車訂單時，獲取所述當前乘車訂單中的第一行車數(shù)據(jù)，其中，所述第一行車數(shù)據(jù)包含了第一行車結(jié)束位置以及第一行車結(jié)束時間；

處理模塊，用于調(diào)取所述當前乘車訂單之前完成的上一乘車訂單中的第二行車數(shù)據(jù)；根據(jù)所述第一行車數(shù)據(jù)以及所述第二行車數(shù)據(jù)，得到計算結(jié)果；判定所述計算結(jié)果是否大于預設閾值；若是，則將所述當前乘車訂單作為作弊訂單。

7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊，具體用于根據(jù)所述第一行車結(jié)束時間以及所述第二行車數(shù)據(jù)中的第二行車結(jié)束時間，得到行車時間差；將所述行車時間差作為所述計算結(jié)果。

8.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊，具體用于根據(jù)所述第一行車結(jié)束位置以及所述第二行車數(shù)據(jù)中的第二行車結(jié)束位置，得到行車直線距離；根據(jù)所述第一行車結(jié)束時間以及所述第二行車數(shù)據(jù)中的第二行車結(jié)束時間，得到行車時間差；根據(jù)所述行車直線距離以及所述行車時間差，得到直線行車速度；將所述直線行車速度作為所述計算結(jié)果。

9.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊，還用于獲取用戶輸入的閾值參數(shù)；

所述處理模塊，還用于根據(jù)所述閾值參數(shù)，更新所述預設閾值。

10.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊，還用于調(diào)取預設的懲罰規(guī)則；按照所述懲罰規(guī)則，對所述第一行車數(shù)據(jù)對應的司機端進行懲罰處理。