[發(fā)明專(zhuān)利]電氣制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611181801.8
• 申請(qǐng)日: 2016-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107010024B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔成鎬;全仁旭
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社萬(wàn)都
• 主分類(lèi)號(hào): B60T7/04
• 分類(lèi)號(hào): B60T7/04;B60T8/176;B60T8/40;B60T13/66;B60T13/74
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;劉久亮

一種電氣制動(dòng)系統(tǒng)包括：主缸，其被配置為連接至儲(chǔ)存油的儲(chǔ)存器并且被配置為根據(jù)制動(dòng)踏板的踏板力來(lái)生成液壓；切斷閥，其被安裝在將主缸連接至輪缸的后備流路處；模擬裝置，其包括模擬腔室和模擬閥，所述模擬腔室在切斷閥的前端處連接至主缸以根據(jù)制動(dòng)踏板的踏板力來(lái)提供反作用力，所述模擬閥被設(shè)置在將主缸連接至模擬腔室的流路處；液壓供給裝置，其被配置為響應(yīng)于感測(cè)制動(dòng)踏板的位移的踏板位移傳感器的電信號(hào)而操作；以及阻尼構(gòu)件，其被設(shè)置在將液壓腔室連接至切斷閥的前端的流路處，其中，所述阻尼構(gòu)件在防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)ABS模式下將在液壓腔室中生成的壓力脈動(dòng)輸送至制動(dòng)踏板。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)的實(shí)施方式涉及電氣制動(dòng)系統(tǒng)，更具體地講，涉及一種能夠在防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)進(jìn)行操作的同時(shí)根據(jù)駕駛員的請(qǐng)求感測(cè)壓力脈動(dòng)的電氣制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

必須在車(chē)輛上安裝用于制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，近來(lái)已提出了用于提供更強(qiáng)和更穩(wěn)定的制動(dòng)的各種系統(tǒng)。

例如，存在包括用于在制動(dòng)的同時(shí)防止車(chē)輪打滑的防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、用于在車(chē)輛無(wú)意地或有意地加速時(shí)防止驅(qū)動(dòng)輪打滑的制動(dòng)牽引控制系統(tǒng)(BTCS)、通過(guò)將ABS與牽引控制組合來(lái)控制制動(dòng)的液壓以穩(wěn)定地維持車(chē)輛的駕駛狀態(tài)的電子穩(wěn)定控制(ESC)系統(tǒng)等的制動(dòng)系統(tǒng)。

通常，電氣制動(dòng)系統(tǒng)包括液壓供給裝置，液壓供給裝置在駕駛員踩在制動(dòng)踏板上時(shí)從感測(cè)制動(dòng)踏板的位移的踏板位移傳感器以電信號(hào)的形式接收駕駛員的制動(dòng)意圖，然后向輪缸供應(yīng)液壓。

配置有這種液壓供給裝置的電氣制動(dòng)系統(tǒng)在歐洲注冊(cè)專(zhuān)利No.EP 2 520 473中公開(kāi)。根據(jù)該文獻(xiàn)中的公開(kāi)，液壓供給裝置被配置為使得根據(jù)制動(dòng)踏板的踏板力來(lái)操作電機(jī)以生成制動(dòng)壓力。此時(shí)，通過(guò)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)以對(duì)活塞加壓來(lái)生成制動(dòng)壓力。

另外，該電氣制動(dòng)系統(tǒng)包括能夠根據(jù)制動(dòng)踏板的踏板力向駕駛員提供反作用力的模擬裝置。此時(shí)，模擬裝置連接至儲(chǔ)油器，模擬閥被安裝在將模擬裝置連接至儲(chǔ)油器的油流路處。模擬閥被設(shè)置為當(dāng)電氣制動(dòng)系統(tǒng)異常地操作時(shí)被阻斷，并且將從主缸排放的液壓輸送至輪缸，以使得可執(zhí)行穩(wěn)定制動(dòng)。

這種電氣制動(dòng)系統(tǒng)具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中通過(guò)模擬裝置提供根據(jù)制動(dòng)踏板的踏板力的反作用力，并且通過(guò)液壓供給裝置將液壓輸送至輪缸以使得在ABS控制期間生成的壓力脈動(dòng)不被輸送至駕駛員。因此，盡管駕駛員在ABS控制期間請(qǐng)求向其輸送壓力脈動(dòng)，設(shè)置在將主缸連接至輪缸的流路處的切斷閥應(yīng)該維持在阻斷狀態(tài)以便于穩(wěn)定制動(dòng)，從而存在壓力脈動(dòng)未被輸送至駕駛員的問(wèn)題。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

(專(zhuān)利文獻(xiàn))2012年11月7日的歐洲注冊(cè)專(zhuān)利No.EP 2 520 473 A1(Honda MotorCo.，Ltd.(本田汽車(chē)公司))。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本公開(kāi)的一方面提供了一種電氣制動(dòng)系統(tǒng)，其能夠?qū)⒃贏BS操作的同時(shí)生成的壓力脈動(dòng)輸送至駕駛員。

本公開(kāi)的附加方面將部分地在以下描述中闡述，并且部分地將從該描述顯而易見(jiàn)，或者可通過(guò)本公開(kāi)的實(shí)踐學(xué)習(xí)。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種電氣制動(dòng)系統(tǒng)，該電氣制動(dòng)系統(tǒng)包括：主缸，其被配置為連接至儲(chǔ)存油的儲(chǔ)存器并且被配置為根據(jù)制動(dòng)踏板的踏板力來(lái)生成液壓；切斷閥，其被安裝在將主缸連接至輪缸的后備流路處；模擬裝置，其包括模擬腔室和模擬閥，所述模擬腔室在切斷閥的前端處連接至主缸以根據(jù)制動(dòng)踏板的踏板力提供反作用力并且被配置為儲(chǔ)存油，所述模擬閥被設(shè)置在將主缸連接至模擬腔室或者將模擬腔室連接至儲(chǔ)存器的流路處；液壓供給裝置，其被配置為響應(yīng)于感測(cè)制動(dòng)踏板的位移的踏板位移傳感器的電信號(hào)而操作，并且將通過(guò)對(duì)連接至儲(chǔ)存油的儲(chǔ)存器的液壓腔室加壓而生成的液壓輸送至輪缸；以及阻尼構(gòu)件，其被設(shè)置在將液壓腔室連接至切斷閥的前端的流路處，其中，所述阻尼構(gòu)件在防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)模式下將在液壓腔室中生成的壓力脈動(dòng)輸送至制動(dòng)踏板。