[發明專利]一種貨車卷簾式車廂

有效

• 申請號: 201611180980.3
• 申請日: 2016-12-20
• 公開（公告）號: CN106585477B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 周炳強;翟輝輝
• 申請（專利權）人: 鎮江市高等專科學校
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

本發明提供一種貨車卷簾式車廂，車廂是通過行進方向的兩邊側門實現開啟，包括車廂底板、貨箱頂蓋1、卷簾2、滑軌3、箱體壁板5、雙相電機8、弧形支架13。本發明涉及的車廂兩側的卷簾門改變了傳統的車門向兩側開啟的模式，節約了箱門的開啟空間。其中，滑軌與鉗形滑塊的移動機構一方面保證了卷簾順暢的開啟與關閉，另一方面增強了車廂側壁卷簾門的整體剛度，增強了車廂的整體可靠性，具有很高的防盜性能。

技術領域

本發明涉及一種貨車卷簾式車廂，具體涉及一種小型箱式車廂，屬于汽車技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，汽車裝置及技術有了顯著的提高，特別是汽車的先進技術，基本上滿足了特殊使用的要求，逐步實現了自動化和半自動化，進而減輕了勞動強度，提高了效率，汽車公路運輸業及物流也隨著汽車技術的發展而快速發展，公路貨運量占了較大的比重，但是也存在著一些問題，較為明顯的問題是，小型傳統貨車的裝卸門多采用兩側門向外開啟式的，打開車門后，增加了汽車的寬度，直接影響了車輛及行人通過，有時直接造成交通事故的發生等問題，一種小型貨車卷簾式車廂的發明，解決了上述等問題。

對于現有的卷簾式車廂，部分車型的卷簾門采用無軌式卷簾門，該種卷簾門安裝占據空間大，且卷簾門與車廂的固定松動，從而造成車廂的整體剛度偏低，容易產生安全隱患。而對于采用鋼板式的卷簾門車廂，鋼板卷簾在通過彎折處時容易出現阻塞。

因此，本技術領域需要一種剛度高且便于卷簾收放的新式卷簾門。

發明內容

針對現有技術中存在不足，本發明提供了一種貨車卷簾式車廂。

本發明是通過以下技術手段實現上述技術目的的。

一種貨車卷簾式車廂，所述車廂是通過車體行進方向的左右兩邊側門實現開啟，其特征在于，包括車廂底板、貨箱頂蓋1、卷簾2、滑軌3、箱體壁板5、電機8、弧形支架13；所述滑軌3豎直設置于所述車廂底板的邊角，所述滑軌3的頂端設置有所述弧形支架13，車廂橫向相鄰的兩根滑軌3通過所述弧形支架13相連；所述貨箱頂蓋1固定安裝在所述弧形支架13上；所述卷簾2設置于車廂底板的左右兩側，并且滑動安裝在所述滑軌3上；所述箱體壁板5固定安裝在車廂底板的前后兩端；所述貨箱頂蓋1、卷簾2以及箱體壁板5實現了所述車廂的封閉；所述電機8固定安裝于車廂后側的箱體壁板5的上方，所述電機8與所述卷簾2連接；當開啟車廂時，所述電機8驅動卷簾2向上開啟；當關閉車廂時，所述電機8驅動卷簾2向下滑動，并且設置于卷簾2下端的鎖舌14與貨箱底板上對應設置的電子鎖15鎖合。

進一步的，所述卷簾2由若干片鋼板2-1鉸接構成；所述鋼板2-1的兩端分別固定連接有伸入所述滑軌3的鉗形滑塊2-2或滾輪滑塊3-2。

進一步的，所述鉗形滑塊2-2包括鉗形件11與弧形支架13，所述鉗形件11由兩根彎折成弧形的圓棒材構成，所述兩根圓棒材的一端閉合固定連接于弧形支架13，另一端形成開口，兩根棒材相對設置形成腰鼓形鉗狀；所述弧形支架13一端連接所述鉗形件11，另一端固定連接在所述鋼板2-1的一端。

進一步的，所述滑軌3的斷截面為具有圓弧形空腔34且一面開口的矩形，與開口相對應面壁上設置有與所述鉗形件11相匹配的定位臂31，所述鉗形件11的外壁與所述圓弧形空腔34內壁相匹配。

進一步的，所述滾輪滑塊3-2包括滾輪17、連接桿18與弧形支架13，所述滾輪17轉動安裝在連接桿18的一端，所述連接桿18的另一端固定連接弧形支架13，所述弧形支架13固定連接在鋼板2-1的一端；所述滾輪滑塊3-2的滾輪17與所述滑軌3滑動連接，從而形成移動副。

進一步的，所述鋼板2-1的兩端分別固定連接的是滾輪滑塊3-2，所述滑軌3的斷截面為具T形空腔且一面開口的矩形。

進一步的，所述箱體壁板5的上端固定有電機護罩4，所述電機8密封安裝在電機護罩4內。