[發(fā)明專利]一種派單處理方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611180770.4
• 申請(qǐng)日: 2016-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN106845772A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京東方車云信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 杭州智羚知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司33250
• 代理人: 張勇

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種派單處理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)約車已經(jīng)逐漸普及，用戶可以通過客戶端生成訂單，系統(tǒng)將根據(jù)客戶端發(fā)送來的訂單來為客戶端分配對(duì)應(yīng)的司機(jī)端，這里的司機(jī)端就是駕駛車輛的司機(jī)。司機(jī)端根據(jù)系統(tǒng)發(fā)送來的可以確定客戶端所在位置，從而行駛到客戶端所處位置為客戶端提供服務(wù)。

在平臺(tái)通過高價(jià)補(bǔ)貼培育專車市場(chǎng)的階段，必然存在惡意用戶、司機(jī)通過尋找平臺(tái)漏洞制造假訂單，從而獲取補(bǔ)貼。這種作弊行為既浪費(fèi)了平臺(tái)的大量資金，又傷害了無數(shù)正常用戶，并間接的破壞了整個(gè)專車生態(tài)。

針對(duì)此種作弊行為，通常可以在訂單完成后根據(jù)某種規(guī)則，將其判定為作弊訂單，并對(duì)司機(jī)或者用戶進(jìn)行相應(yīng)處罰。但是，事后處罰往往容易造成較大沖突，而且某些規(guī)則一旦過于嚴(yán)格，有可能正常用戶無法使用，從而使得整個(gè)約車系統(tǒng)實(shí)用性大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種派單處理方法及系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中約車系統(tǒng)的實(shí)用性以及安全性都較低的問題。

其具體的技術(shù)方案如下：

一種派單處理方法，所述方法包括：

在基于訂單篩選出M個(gè)司機(jī)端時(shí)，服務(wù)器調(diào)取出預(yù)先存儲(chǔ)的風(fēng)控篩選條件，其中，M為大于等于1的正整數(shù)；

服務(wù)器根據(jù)所述風(fēng)控篩選條件，對(duì)M個(gè)司機(jī)端進(jìn)行風(fēng)控篩選運(yùn)算，得到表征各個(gè)司機(jī)端風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的M個(gè)運(yùn)算結(jié)果；

服務(wù)器在所述M個(gè)運(yùn)算結(jié)果中篩選出小于等于預(yù)設(shè)閾值的K個(gè)司機(jī)端，其中，K為大于等于0，并且小于等于M的正整數(shù)；

服務(wù)器將接收到的所述訂單分別下發(fā)至所述K個(gè)司機(jī)端。

可選的，根據(jù)所述風(fēng)控篩選條件，對(duì)M個(gè)司機(jī)端進(jìn)行風(fēng)控篩選運(yùn)算，得到M個(gè)運(yùn)算結(jié)果，包括：

獲取M個(gè)司機(jī)端中每個(gè)司機(jī)端的司機(jī)端運(yùn)行狀態(tài)信息，其中，所述司機(jī)端運(yùn)行狀態(tài)信息包含司機(jī)端的位置信息、時(shí)間信息、通訊信息；

將司機(jī)端運(yùn)行狀態(tài)信息與訂單中的客戶端信息進(jìn)行匹配運(yùn)算，得到M個(gè)匹配值，其中，所述客戶端信息包含客戶端的位置信息、時(shí)間信息、通訊信息。

可選的，對(duì)M個(gè)司機(jī)端進(jìn)行規(guī)則運(yùn)算，得到表征司機(jī)端風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的M個(gè)運(yùn)算結(jié)果，包括：

獲取M個(gè)司機(jī)端中每個(gè)司機(jī)端的注冊(cè)信息，以及所述訂單攜帶的用戶信息；

計(jì)算每個(gè)注冊(cè)信息與所述用戶信息之間的關(guān)聯(lián)度值，獲取M個(gè)關(guān)聯(lián)度值。

可選的，在得到表征司機(jī)端風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的M個(gè)運(yùn)算結(jié)果之后，所述方法還包括：

建立匹配值或者關(guān)聯(lián)度值與客戶端之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

將所述對(duì)應(yīng)關(guān)系保存至所述數(shù)據(jù)庫。

可選的，在基于訂單篩選出M個(gè)司機(jī)端之前，所述方法還包括：

接收用戶輸入的配置信息；

基于所述配置信息生成風(fēng)控篩選條件，并將所述風(fēng)控篩選條件存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫。

一種派單處理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

調(diào)取模塊，用于在基于訂單篩選出M個(gè)司機(jī)端時(shí)，調(diào)取出預(yù)先存儲(chǔ)的風(fēng)控篩選條件，其中，M為大于等于1的正整數(shù)；

處理模塊，用于根據(jù)所述風(fēng)控篩選條件，對(duì)M個(gè)司機(jī)端進(jìn)行風(fēng)控篩選運(yùn)算，得到表征各個(gè)司機(jī)端風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的M個(gè)運(yùn)算結(jié)果；

篩選模塊，用于在所述M個(gè)運(yùn)算結(jié)果中篩選出小于等于預(yù)設(shè)閾值的K個(gè)司機(jī)端，其中，K為大于等于0，并且小于等于M的正整數(shù)；

下發(fā)模塊，用于將接收到的所述訂單分別下發(fā)至所述K個(gè)司機(jī)端。

可選的，所述處理模塊，具體用于獲取M個(gè)司機(jī)端中每個(gè)司機(jī)端的司機(jī)端運(yùn)行狀態(tài)信息；將司機(jī)端運(yùn)行狀態(tài)信息與訂單中的客戶端信息進(jìn)行匹配運(yùn)算，得到M個(gè)匹配值，其中，所述司機(jī)端運(yùn)行狀態(tài)信息包含司機(jī)端的位置信息、時(shí)間信息、通訊信息；所述客戶端信息包含客戶端的位置信息、時(shí)間信息、通訊信息。

可選的，所述處理模塊，具體用于獲取M個(gè)司機(jī)端中每個(gè)司機(jī)端的注冊(cè)信息，以及所述訂單攜帶的用戶信息；計(jì)算每個(gè)注冊(cè)信息與所述用戶信息之間的關(guān)聯(lián)度值，獲取M個(gè)關(guān)聯(lián)度值。

可選的，所述處理模塊，還用于建立匹配值或者關(guān)聯(lián)度值與客戶端之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；將所述對(duì)應(yīng)關(guān)系保存至所述數(shù)據(jù)庫。

可選的，所述處理模塊，還用于接收用戶輸入的配置信息；基于所述配置信息生成風(fēng)控篩選條件，并將所述風(fēng)控篩選條件存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫。

在本發(fā)明技術(shù)方案中，系統(tǒng)在基于訂單篩選出司機(jī)端之后，將基于設(shè)定的風(fēng)控篩選條件對(duì)篩選出的司機(jī)端進(jìn)行再次篩選，從而排除具有風(fēng)險(xiǎn)的司機(jī)端，從而降低了司機(jī)端與客戶端之間的作弊可能性，不僅提升了系統(tǒng)的安全性，并且也提升了用戶的使用體驗(yàn)。

附圖說明