[發明專利]一種低速大扭矩輸出的平地機行駛液壓驅動裝置

有效

• 申請號: 201611179990.5
• 申請日: 2016-12-19
• 公開（公告）號: CN106740082B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 王欣;張志友;翟新華;盧九全
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;F16H47/04;F16H61/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

本發明公開了一種低速大扭矩輸出的平地機行駛液壓驅動裝置，包括油箱、發動機、分動箱、第一液壓回路、第二液壓回路及速度耦合機構；第一液壓回路及第二液壓回路均包括變量泵、第一單向溢流閥、第二單向溢流閥、第一過濾器、沖洗閥、變量馬達、補油泵及補油溢流閥，該裝置能夠實現速度的無級調節，并且調速的范圍較寬。

技術領域

本發明屬于工程機械領域，涉及一種平地機行駛液壓驅動裝置，具體涉及一種低速大扭矩輸出的平地機行駛液壓驅動裝置。

背景技術

平地機是一種用于土壤切削、刮送和整平等作業的牽引式工程車輛，由其行駛系統提供牽引力克服主要作業阻力，行駛驅動系統的性能直接影響其作業效率。目前平地機行駛驅動系統主要有機械傳動、液力傳動及靜液壓傳動三種形式。

目前，國外大功率平地機行駛系統以多檔位機械變速箱直傳動為主，雖然傳動效率較高，但只能實現有級調速，且多檔位變速箱結構復雜，制造難度大，成本高；大部分國產平地機行駛系統采用液力傳動，具有良好的負載自適應性和換擋沖擊小等優點，但也存在傳動系統高效區窄、綜合作業效率偏低等不足；靜液傳動平地機具有操作簡便、可無級變速及易于實現自動控制等優點。

在平地機產品中實際得到應用的靜液驅動系統目前有兩種結構，一種為單泵+雙馬達輪邊獨立驅動的無橋結構，另一種為單泵+單馬達+兩檔機械變速箱+驅動橋的結構。前者存在調速范圍窄及同步性能差的問題；后者采用兩檔機械變速箱在一定程度上擴大了調速范圍，但仍不能在全車速范圍內實現無級調速，機械變速箱兩檔位之間的傳動比不能相差過大，否則換擋時容易引起沖擊，所以這一結構在增加平地機調速范圍方面的能力有限，且對換擋控制技術的要求較高。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供了一種低速大扭矩輸出的平地機行駛液壓驅動裝置，該裝置能夠實現速度的無級調節，并且調速的范圍較寬。

為達到上述目的，本發明所述的低速大扭矩輸出的平地機行駛液壓驅動裝置包括油箱、發動機、分動箱、第一液壓回路、第二液壓回路及速度耦合機構；

第一液壓回路及第二液壓回路均包括變量泵、第一單向溢流閥、第二單向溢流閥、第一過濾器、沖洗閥、變量馬達、補油泵及補油溢流閥；其中，變量泵的第一工作油口與第一單向溢流閥的入口及變量馬達的第一工作油口相連通，變量泵的第二工作油口與第二單向溢流閥的入口及變量馬達的第二工作油口相連通，補油泵的入口與油箱相連通，補油泵的出口與補油溢流閥的入口相連通，第一單向溢流閥的出口及第二單向溢流閥的出口與補油溢流閥的入口相連通，補油溢流閥的出口與油箱相連通；

發動機的輸出軸與分動箱的輸入軸相連接，分動箱的第一輸出軸與第一液壓回路中變量泵的驅動軸及第一液壓回路中補油泵的驅動軸相連接；分動箱的第二輸出軸與第二液壓回路中變量泵的驅動軸及第二液壓回路中補油泵的驅動軸相連接；

速度耦合機構的兩個輸入軸分別與第一液壓回路中變量馬達的輸出軸及第二液壓回路中變量馬達的輸出軸相連接，速度耦合機構的輸出軸與平地機的驅動橋相連接。

還包括沖洗閥，沖洗閥的兩個入口分別與變量泵的第一工作油口及第二工作油口相連通，沖洗閥的出口與油箱相連通。

還包括第一過濾器，補油泵的出口與第一過濾器的入口相連通，第一過濾器的出口與補油溢流閥的入口相連通。

還包括三位四通電磁閥及雙活塞桿液壓缸，其中，第一過濾器的出口經三位四通電磁閥與雙活塞桿液壓缸的入口相連通，雙活塞桿液壓缸的活塞桿與變量泵的斜盤變量機構相連接。

還包括儲能器，儲能器與補油泵的出口相連通。

還包括壓力切斷閥，其中，壓力切斷閥的一端與變量泵的第一工作油口相連通，壓力切斷閥的另一端與補油溢流閥的入口相連通。