[發(fā)明專利]單軌車車體正裝狀態(tài)下的枕梁安裝裝置及其安裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611177302.1
• 申請(qǐng)日: 2017-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN106625383B
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮桐;張海滄;任丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/00
• 分類號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 長春菁華專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 22210
• 代理人: 田春梅

1.單軌車車體正裝狀態(tài)下的枕梁安裝裝置，其特征在于：該裝置包括多個(gè)高度調(diào)節(jié)支撐座(4)、多個(gè)花籃螺栓牽拉鉤(5)、兩套液壓升降機(jī)構(gòu)(6)和基座(7)，液壓升降機(jī)構(gòu)(6)包括底座(6-4)、四個(gè)垂直活塞桿導(dǎo)柱(6-3)、兩個(gè)液壓千斤頂(6-2)和升降平臺(tái)(6-1)，升降平臺(tái)(6-1)下端面的四角分別通過一個(gè)對(duì)應(yīng)的垂直活塞桿導(dǎo)柱(6-3)與底座(6-4)連接；兩個(gè)液壓千斤頂(6-2)對(duì)稱地布置在升降平臺(tái)(6-1)短邊的中線上，液壓千斤頂(6-2)的千斤頂基座下端與底座(6-4)連接，液壓千斤頂(6-2)的千斤頂支撐桿上端與升降平臺(tái)(6-1)下端面連接；升降平臺(tái)(6-1)長邊方向與底架邊梁(1-2)的延伸方向垂直；所述兩套液壓升降機(jī)構(gòu)(6)彼此平行，其二者分別位于基座(7)的兩端；所述多個(gè)高度調(diào)節(jié)支撐座(4)和多個(gè)花籃螺栓牽拉鉤(5)的下端均與基座(7)固連。

2.如權(quán)利要求1所述的單軌車車體正裝狀態(tài)下的枕梁安裝裝置，其特征在于：所述多個(gè)高度調(diào)節(jié)支撐座(4)均分為平行的兩排，其兩排的間距與兩個(gè)底架邊梁(1-2)的間距相同，每一排高度調(diào)節(jié)支撐座(4)均沿底架邊梁(1-2)的延伸方向布置于底架邊梁(1-2)的下方；所述花籃螺栓牽拉鉤(5)也分為兩排，每一排花籃螺栓牽拉鉤(5)均與對(duì)應(yīng)的一排高度調(diào)節(jié)支撐座(4)混為一排；每四個(gè)花籃螺栓牽拉鉤(5)共同構(gòu)成一組，每組的四個(gè)花籃螺栓牽拉鉤(5)均兩兩對(duì)稱地分布在一個(gè)對(duì)應(yīng)液壓升降機(jī)構(gòu)(6)的兩側(cè)；花籃螺栓牽拉鉤(5)包括雙螺桿花籃螺栓(5-1)和牽拉鉤孔板鉸軸座(5-2)，雙螺桿花籃螺栓(5-1)的頂端設(shè)有C型掛鉤(5-1-1)，雙螺桿花籃螺栓(5-1)的下端設(shè)有O型軸座(5-1-2)；牽拉鉤孔板鉸軸座(5-2)設(shè)有兩個(gè)平行的孔板(5-2-1)，孔板(5-2-1)等間距地開設(shè)有多個(gè)銷軸孔；O型軸座(5-1-2)與對(duì)應(yīng)的一組銷軸孔通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.單軌車車體正裝狀態(tài)下的枕梁安裝方法，其特征在于：該方法包括如下步驟：

步驟一：將兩個(gè)枕梁(2)以正裝的狀態(tài)調(diào)運(yùn)至權(quán)利要求1所述的枕梁安裝裝置上方，并按其安裝姿態(tài)與兩套液壓升降機(jī)構(gòu)(6)對(duì)齊；

步驟二：將鋁合金單軌車車體組成(10)起吊并將其兩個(gè)底架邊梁(1-2)分別落座在枕梁安裝裝置的一排對(duì)應(yīng)的高度調(diào)節(jié)支撐座(4)上；

步驟三：分別調(diào)整步驟二所述的每一個(gè)高度調(diào)節(jié)支撐座(4)，使每一個(gè)高度調(diào)節(jié)支撐座(4)的上端均與底架邊梁(1-2)貼合；并分別檢測(cè)權(quán)利要求1所述的每一個(gè)高度調(diào)節(jié)支撐座(4)與其所對(duì)應(yīng)的底架邊梁(1-2)間隙的撓度值，記錄所獲得的撓度值數(shù)據(jù)；

步驟四：在底架(1)的正裝狀態(tài)下，確定并用記號(hào)筆分別標(biāo)記枕梁(2)的在地板(1-1)上的相對(duì)橫向中心線的位置，以及確定并標(biāo)記枕梁(2)的在底架邊梁(1-2)上的相對(duì)縱向中心線的位置；

步驟五：分別通過兩套液壓升降機(jī)構(gòu)(6)內(nèi)的液壓千斤頂(6-2)抬升其對(duì)應(yīng)的升降平臺(tái)(6-1)，并通過升降平臺(tái)(6-1)緩慢舉升與其對(duì)應(yīng)的枕梁(2)，直至枕梁(2)的上端面與地板(1-1)下表面的間隙值達(dá)到2-4mm時(shí)，停止舉升；

步驟六：微調(diào)枕梁(2)的位置，使枕梁(2)的橫向、縱向中心線與步驟四所述標(biāo)記的枕梁(2)在地板(1-1)上的相對(duì)橫向中心線位置以及所標(biāo)記的枕梁(2)在底架邊梁(1-2)上的相對(duì)縱向中心線位置均分別重合；

步驟七：對(duì)因底架(1)的撓度變形而無法滿足步驟四所述間隙值的預(yù)設(shè)要求的地板(1-1)或底架邊梁(1-2)的相應(yīng)部位，分別用花籃螺栓牽拉鉤(5)上的C型掛鉤(5-1-1)與其撓度變形部位的底架邊梁(1-2)下端面兩端的滑槽掛接；并通過分別旋緊每一個(gè)花籃螺栓牽拉鉤(5)，使?fàn)坷^繃緊，并使步驟五所述間隙值無法滿足要求的地板(1-1)或底架邊梁(1-2)相應(yīng)部位的兩側(cè)分別進(jìn)行豎直向下的牽拉，直至所述間隙值符合步驟五所給定的預(yù)設(shè)要求；

步驟八：繼續(xù)舉升枕梁(2)，使枕梁(2)的上蓋板與地板(1-1)的下表面接觸；

步驟九：采用常規(guī)PD仰角焊接的方式，完成底架(1)在正裝狀態(tài)下的地板(1-1)和底架邊梁(1-2)分別與枕梁(2)的焊接；

步驟十：待焊縫冷卻至室溫后，松開固定車體的所有花籃螺栓牽拉鉤(5)，并將焊接完成后的整個(gè)車體吊運(yùn)至車體檢測(cè)工裝，檢測(cè)車體寬度、撓度的尺寸，做好尺寸記錄。