[發明專利]車輛用舉動控制裝置有效
| 申請號： | 201611175097.5 | 申請日： | 2016-12-19 |
| 公開（公告）號： | CN107031714B | 公開（公告）日： | 2019-05-17 |
| 發明（設計）人： | 砂原修;梅津大輔;大久千華子;高原康典 | 申請（專利權）人： | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號： | B62D5/10 | 分類號： | B62D5/10;B62D6/00;B62D101/00;B62D113/00;B62D133/00;B62D137/00 |
| 代理公司： | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人： | 夏斌 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 舉動 控制 裝置 | ||
1.一種車輛用舉動控制裝置，對搭載有能夠在全缸運轉與減缸運轉之間切換運轉模式的發動機的車輛的舉動進行控制，該全缸運轉是指在多個氣缸的全部中實施混合氣的燃燒，該減缸運轉是指在上述多個氣缸中的一部分氣缸中停止混合氣的燃燒，其特征在于，具有：
發動機控制單元，進行控制，以便在與車輛的偏航率相關的偏航率相關量超過預先決定的閾值的情況下，在車輛的轉向角增大且偏航率相關量增大的情況下，上述偏航率相關量越增大，則使發動機的輸出扭矩越降低，在上述偏航率相關量為上述閾值以下的情況下，停止上述輸出扭矩的降低；以及
閾值設定單元，在發動機的運轉模式為全缸運轉的情況下，將上述閾值設定為第1閾值，在發動機的運轉模式為減缸運轉的情況下，將上述閾值設定為比上述第1閾值小的第2閾值。
2.如權利要求1所述的車輛用舉動控制裝置，其中，
上述偏航率相關量為上述車輛的轉向速度，
上述第1閾值被設定為3deg/s以上且5deg/s以下的范圍內。
3.如權利要求2所述的車輛用舉動控制裝置，其中，
上述第1閾值被設定為4deg/s。
4.如權利要求2或3所述的車輛用舉動控制裝置，其中，
上述第2閾值比上述第1閾值小1deg/s。
5.如權利要求1或2所述的車輛用舉動控制裝置，其中，
上述閾值設定單元為，在發動機的運轉模式為減缸運轉的情況下，停止混合氣的燃燒的氣缸數越多，則越減小上述第2閾值。
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