[發明專利]對機動車輛的驅動電機供應電力的電池的充電器

在審

• 申請號: 201611171421.6
• 申請日: 2016-12-17
• 公開（公告）號: CN108202604A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 陳紹東
• 申請（專利權）人: 廣州市益聯光電有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00;H02J7/00
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 王志強

本發明提供了一種對機動車輛的驅動電機供應電力的電池的充電器，用于鋰電池充滿電以及不接電池時自動關斷充電器輸出；本系統通過檢測充電器的電池充電信號來判斷電池的充電狀態，再由關斷系統控制充電器輸出的通斷；本系統通過識別充電器充電狀態，自動關斷充電器輸出的方式來實現保護功能，極大的增強了充電器的安全性和鋰電池有效使用壽命。

技術領域

本發明涉及動力電池充電器的空載關斷系統，尤其涉及一種用于動力電池充電器輸出端不接電池或接電池但電池已充滿時使充電器輸出為0伏的空載關斷系統。

背景技術

目前市場上動力電池充電器不接電池上電時，充電器輸出端仍然會有一定電壓，若輸出短路，充電器會因短路過流而損壞，若此時接入電量過低的電池，充電器會以很大的電流對其充電，容易造成電池的過流高溫或膨脹漏液，損壞電池。充滿后，充電器仍會以小電流對電池進行長時間持續充電，有電池過壓的危險。

發明內容

針對上述現有技術中的問題，本發明的目的在于提供一種對機動車輛的驅動電機供應電力的電池的充電器，其通過智能控制器實時檢測動力電池充電器輸出端電壓和充電狀態信號，通過繼電器來實現控制充電器輸出通斷的目的。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種對機動車輛的驅動電機供應電力的電池的充電器，包括含有控制算法程序的智能控制器1，穩壓電源模塊2，電壓采集模塊3和輸出控制模塊4。

作為本發明專利優選實施例：

所述的智能控制器1包括單片機U1和其內部含有如下控制算法流程的程序：程序開始，系統初始化，配置I/O口，斷開輸出使輸出電壓為0伏，啟動模數轉換器，采集并轉換充電器輸出端模擬電壓值為數字量并進行中值濾波，采集并轉換充電器充電狀態信號的模擬電壓值為數字量并進行中值濾波，判斷此時輸出是否已經處于斷開狀態（輸出電壓為0伏狀態）。在斷開狀態，若檢測到的充電器輸出端模擬電壓值在最低電壓閥值和充滿電壓閥值之間，則閉合充電器輸出，否則斷開充電器輸出；不在斷開狀態，若檢測到充電器充電狀態信號為未充滿，則閉合充電器輸出，否則斷開充電器輸出。然后返回采集轉換充電器輸出端電壓和充電器充電狀態，再對充電器輸出端是否斷開、充電器輸出端電壓與設定閥值電壓大小和充電器充電狀態進行判斷，以再次控制充電器輸出端的關斷和閉合，如此循環運行。

所述的穩壓電源模塊2，7至30伏的直流電VCC+經電容C1濾波后，接至電源穩壓器U1的輸入端；電源穩壓器U1的接地端接地，輸出端經電容C2、C3濾波后，給智能控制器1和輸出控制模塊4提供穩定的直流工作電壓。

所述的電壓采集模塊3，動力電池充電器輸出端電壓和充電狀態信號分別經兩路電阻分壓后，轉變為智能控制器1可以識別的電壓大小，再分別經兩個限流電阻接至智能控制器1的具有模數轉換功能的兩個引腳上，該兩引腳連接的接地電容具有濾除雜波、給智能控制器1提供穩定輸入電壓信號的作用。

所述的輸出控制模塊4中的三極管基極經電阻R7接至智能控制器1中的一個普通I/O引腳，發射極經智能控制器1接地端接地，集電極接至繼電器K1的另一個控制引腳和二極管D1正極；繼電器K1的開關連接在充電器輸出端之間。

本發明有益效果：

（1）本發明通過智能控制器實時檢測動力電池充電器輸出端電壓和充電狀態信號，通過繼電器來實現控制充電器輸出通斷的目的

（2）具有不同電壓輸出的動力電池充電器均能使用本發明所述的空載關斷系統對電池和充電器進行過壓過流和短路保護；

（3）本發明充滿關斷一段時間，電池漏電使電壓下降到一定閥值時，充電器輸出端會自動閉合重新對電池充電。

附圖說明

附圖1為本發明一種用于動力電池充電器的空載關斷系統在一種實施方式中的方框圖；