[發(fā)明專利]氣壓制動系統(tǒng)及基于該制動系統(tǒng)控制空壓機的啟停方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611169964.4
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN106696937B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 牛賽賽;仝威;湯建新;石志瀟
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T17/02;F04B49/06
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李萌

1.一種氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于：包括空壓機、空氣干燥器、儲氣筒、控制單元、第一壓力檢測單元及第二壓力檢測單元，所述空壓機通過所述空氣干燥器與所述儲氣筒相連，所述第一壓力檢測單元設置于所述儲氣筒內，所述第二壓力檢測單元設置于所述空氣干燥器的排氣口外，所述控制單元與所述空壓機、所述第一壓力檢測單元及所述第二壓力檢測單元電性相連；

所述第一壓力檢測單元檢測所述儲氣筒內的壓力，并將該壓力信號傳遞至所述控制單元；

所述第二壓力檢測單元檢測所述空氣干燥器的排氣口外的壓力，并將該壓力信號傳遞至所述控制單元；

所述控制單元將所述第一壓力檢測單元檢測到的壓力及第二壓力檢測單元檢測到的壓力分別與預先儲存的第一壓力閾值及第二壓力閾值進行對比，并根據對比結果做出判斷：

當所述儲氣筒內的壓力高于所述第一壓力閾值，且所述空氣干燥器的排氣口外的壓力高于所述第二壓力閾值時，所述控制單元控制所述空壓機停止向所述氣壓制動系統(tǒng)內充入壓縮空氣；

當所述儲氣筒內的壓力低于所述第一壓力閾值，且所述空氣干燥器的排氣口外的壓力低于所述第二壓力閾值時，所述控制單元控制所述空壓機開始向所述氣壓制動系統(tǒng)內充入壓縮空氣；

所述氣壓制動系統(tǒng)還包括警示模塊，所述警示模塊與所述控制單元相連，當所述儲氣筒內的壓力低于所述第一壓力閾值，而所述空氣干燥器的排氣口外的壓力高于所述第二壓力閾值時，所述控制單元通過所述警示模塊發(fā)出警示信號。

2.根據權利要求1所述的氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于：所述第一壓力閾值不低于所述氣壓制動系統(tǒng)內的最低氣體壓力值，但不高于所述氣壓制動系統(tǒng)內的最高氣體壓力值，所述第二壓力閾值不高于所述空氣干燥器的最小卸荷壓力值。

3.根據權利要求2所述的氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于：所述第一壓力閾值為0.5MPa，所述第二壓力閾值為0.65MPa。

4.根據權利要求1所述的氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于：當所述儲氣筒內的壓力高于所述第一壓力閾值，且所述空氣干燥器的排氣口外的壓力高于第二壓力閾值時，所述控制單元經過第一延時時間后，再控制所述空壓機停止工作。

5.根據權利要求1所述的氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于：所述第一壓力檢測單元及所述第二壓力檢測單元為壓力開關或壓力傳感器。

6.根據權利要求5所述的氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于：所述第一壓力檢測單元及所述第二壓力檢測單元均為常開性壓力開關。

7.根據權利要求1所述的氣壓制動系統(tǒng)，其特征在于：所述儲氣筒包括與前制動氣室相連的前儲氣筒、與后制動氣室相連的后儲氣筒、與駐車氣室相連的駐車儲氣筒及輔助儲氣筒，所述前儲氣筒、所述后儲氣筒、所述駐車儲氣筒及所述輔助儲氣筒之間相互連通，所述第一壓力檢測單元設置于任意儲氣筒內。

8.一種空壓機啟停控制方法，其特征在于：該控制方法基于權利要求1至7中任意一項所述的氣壓制動系統(tǒng)，并包括如下步驟：

所述第一壓力檢測單元檢測儲氣筒內的壓力，并將該壓力信號傳遞至所述控制單元；

所述第二壓力檢測單元檢測所述空氣干燥器的排氣口外的壓力，并將該壓力信號傳遞至所述控制單元；

所述控制單元將所述第一壓力檢測單元檢測到的壓力及所述第二壓力檢測單元檢測到的壓力分別與所述第一壓力閾值及所述第二壓力閾值進行對比，并根據對比結果做出判斷：

當所述儲氣筒內的壓力高于所述第一壓力閾值，且所述空氣干燥器的排氣口外的壓力高于所述第二壓力閾值時，所述控制單元控制所述空壓機停止向所述氣壓制動系統(tǒng)內充入壓縮空氣；

當所述儲氣筒內的壓力低于所述第一壓力閾值，且所述空氣干燥器的排氣口外的壓力低于第二壓力閾值時，所述控制單元控制所述空壓機開始向所述氣壓制動系統(tǒng)內充入壓縮空氣；當所述儲氣筒內的壓力低于所述第一壓力閾值而所述空氣干燥器的排氣口外的壓力高于所述第一壓力閾值時，所述控制單元發(fā)出警示信號。