[發(fā)明專利]飛行汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611169733.3
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN108202568A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳光啟合眾科技有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;盧軍峰

本發(fā)明提供了一種飛行汽車，包括：車身(12)，車身(12)上設(shè)置有涵道風(fēng)扇(14)，涵道風(fēng)扇(14)的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口分別位于車身(12)的車身頂部和車身底部；以及設(shè)置在車身(12)的相對兩側(cè)的機(jī)翼(16)，機(jī)翼(16)可在由車身(12)的兩側(cè)向外伸出的展開位置(E)以及貼靠在車身(12)兩側(cè)的折疊位置(F)之間轉(zhuǎn)換。本發(fā)明的目的在于提供一種能夠垂直起降并在前飛時具有較低功耗且體積較小的飛行汽車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種飛行汽車。

背景技術(shù)

在當(dāng)前的飛行器領(lǐng)域中，飛行汽車已逐漸成為將飛行器與車輛相結(jié)合的新的發(fā)展方向。然而，在一些現(xiàn)有的飛行汽車中，其前飛時功耗較大，并且可能需要較長的跑道來進(jìn)行飛行汽車的起降。此外，在一些現(xiàn)有技術(shù)中，布置有固定翼的涵道飛行器，其固定翼所占空間較大。

發(fā)明內(nèi)容

針對相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠垂直起降并在前飛時具有較低功耗且體積較小的飛行汽車。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種飛行汽車，包括：車身，車身上設(shè)置有涵道風(fēng)扇，涵道風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口分別位于車身的車身頂部和車身底部；以及設(shè)置在車身的相對兩側(cè)的機(jī)翼，機(jī)翼可在由車身的兩側(cè)向外伸出的展開位置以及貼靠在車身兩側(cè)的折疊位置之間轉(zhuǎn)換。

根據(jù)本發(fā)明，機(jī)翼包括彼此可樞轉(zhuǎn)地連接的翼根部分和翼梢部分，并且翼根部分還與車身可樞轉(zhuǎn)地連接。

根據(jù)本發(fā)明，翼根部分通過轉(zhuǎn)軸與車身可樞轉(zhuǎn)地連接，車身上設(shè)置有齒輪傳動機(jī)構(gòu)，齒輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

根據(jù)本發(fā)明，所述飛行汽車進(jìn)一步包括：設(shè)置于所述機(jī)翼內(nèi)的環(huán)形液壓桿組件，包括圓弧形套筒和容納在所述套筒中的圓弧形伸縮桿，其中，所述套筒的端部連接于所述翼根部分的內(nèi)側(cè)壁，所述伸縮桿的端部連接于所述翼梢部分的內(nèi)側(cè)壁。

根據(jù)本發(fā)明，所述伸縮桿收容在所述套筒內(nèi)的端部設(shè)置止檔凸緣，所述套筒內(nèi)設(shè)置有遠(yuǎn)離所述套筒開口的第一限位件和靠近所述套筒開口的第二限位件，所述機(jī)翼處于展開位置時，所述伸縮桿的止檔凸緣抵靠于所述第一限位件；所述機(jī)翼處于折疊位置時，所述第二限位件止檔所述止檔凸緣。

根據(jù)本發(fā)明，機(jī)翼在折疊位置時，翼根部分和翼梢部分在豎直方向上折疊在一起，并且機(jī)翼在展開位置時，翼梢部分和翼根部分在水平方向上展開。

根據(jù)本發(fā)明，翼根部分和翼梢部分上分別設(shè)置有耳片，其中，套筒和伸縮桿分別通過螺栓與翼梢部分和翼根部分上的耳片連接。

根據(jù)本發(fā)明，涵道風(fēng)扇的樞轉(zhuǎn)軸線沿車身的高度方向布置。

根據(jù)本發(fā)明，所述涵道風(fēng)扇的數(shù)量為多個，彼此間隔地設(shè)置于所述車身。

根據(jù)本發(fā)明，車身上設(shè)置的涵道風(fēng)扇的數(shù)量為三個，其中，一個涵道風(fēng)扇沿車身的縱向中心軸線靠近飛行汽車的車頭設(shè)置，另外兩個涵道風(fēng)扇相對于縱向中心軸線彼此對稱地設(shè)置在飛行汽車的車尾。

根據(jù)本發(fā)明，車身上設(shè)置的涵道風(fēng)扇的數(shù)量為四個，其中，靠近車身左側(cè)的兩個涵道風(fēng)扇與靠近車身右側(cè)的兩個涵道風(fēng)扇相對于車身的縱向中心軸線對稱設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明，每個涵道風(fēng)扇構(gòu)造成通過設(shè)置在車身中的驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動以同步地旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明，每個涵道風(fēng)扇構(gòu)造成通過設(shè)置在車身中的對應(yīng)的多個驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動以獨(dú)立地旋轉(zhuǎn)，并且，每個涵道風(fēng)扇構(gòu)造成通過對應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動以獨(dú)立地進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。