[發(fā)明專利]電動汽車充電控制電路

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611167930.1
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN106585410A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張方睿;黃磊;鄧桂超
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車充電控制電路。

【背景技術(shù)】

由于石油資源的消耗和大氣環(huán)境的污染，電動汽車已經(jīng)引起了社會的廣泛關(guān)注。電動汽車包括為其提供動力的電池包以及管理所述電池包的電池管理系統(tǒng)，當(dāng)電池包的電量過低時需要通過外部充電樁對其進(jìn)行充電以再次為電動汽車提供動力。

目前的充電方式為當(dāng)充電樁的充電槍插入電動汽車的充電座后充電樁槍電源直接為電池管理系統(tǒng)供電。然而，由于充電樁的種類繁多，品牌和型號多樣，導(dǎo)致現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)的充電控制原理無法與各種類充電樁相匹配，例如，電池管理系統(tǒng)需要的電壓為24V，而有的充電槍電源電壓為12V，進(jìn)而導(dǎo)致充電時只能選擇與其匹配的特定充電樁進(jìn)行充電，從而影響充電效率。

鑒于此，實有必要提供一種新型的電動汽車充電控制電路以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車充電控制電路，所述電動汽車充電控制電路能夠匹配各種充電樁，進(jìn)而提高充電效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電動汽車充電控制電路，其應(yīng)用于電動汽車中，所述電動汽車包括電池包；所述電動汽車充電控制電路包括主控模塊、整車電源、常電電源、充電座模塊以及繼電器；所述主控模塊用于對所述電池包進(jìn)行管理并接收所述整車電源或者所述常電電源輸出的電壓；當(dāng)所述主控模塊接收到所述整車電源輸出的電壓時，所述電池包處于放電狀態(tài)以此為所述電動汽車提供電能；當(dāng)所述主控模塊接收到所述常電電源輸出的電壓時，所述電池包處于充電狀態(tài)以儲存電能；所述充電座模塊用于與充電槍進(jìn)行插接以為所述電池包充電；所述繼電器分別與所述主控模塊、所述整車電源、所述常電電源以及所述充電座模塊相連；當(dāng)所述充電槍未與所述充電座模塊插接時，所述繼電器將所述整車電源輸出的電壓提供至所述主控模塊；當(dāng)所述充電槍與所述充電座模塊插接時，所述繼電器將所述常電電源輸出的電壓提供至所述主控模塊。

本發(fā)明所提供的電動汽車充電控制電路，當(dāng)充電槍插入所述充電座模塊時，所述繼電器將所述常電電源與所述主控模塊接通以為所述主控模塊供電，而不是所述充電槍電源直接為所述主控模塊供電，進(jìn)而避免了所述充電槍電源與所述主控模塊的需求電壓不匹配的情況發(fā)生。此外，所述繼電器可以接收的電壓范圍為9V-24V，能夠滿足各種類充電槍電源電壓，從而提高了所述電動汽車的充電效率。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明實施例中提供的電動汽車充電控制電路的原理框圖。

【具體實施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并不是為了限定本發(fā)明。

請參閱圖1，其為本發(fā)明實施例中提供的電動汽車充電控制電路100的原理框圖。所述電動汽車充電控制電路100應(yīng)用于電動汽車中，所述電動汽車包括為其提供動力的電池包。具體地，所述電動汽車充電控制電路100包括主控模塊10、整車電源20、常電電源30、充電座模塊40以及繼電器50。其中，所述主控模塊10用于對所述電池包進(jìn)行管理并接收所述整車電源20或者常電電源30輸出的電壓；當(dāng)所述主控模塊10接收到所述整車電源20輸出的電壓時，所述電池包處于放電狀態(tài)以此為所述電動汽車提供電能(動力)；當(dāng)所述主控模塊10接收到所述常電電源30輸出的電壓時，所述電池包處于充電狀態(tài)以儲存電能。在本實施方式中，當(dāng)所述主控模塊10接收到所述常電電源30輸出的電壓時，所述主控模塊10還用于發(fā)送充電命令至所述充電座模塊30。

所述整車電源20用于當(dāng)所述電池包處于放電狀態(tài)時為所述主控模塊10供電。所述整車電源20包括整車電源正極以及整車電源負(fù)極。可以理解，所述整車電源20可以由所述電池包提供。在本實施方式中，所述整車電源20對所述主控模塊10輸出的電壓為24V。

所述常電電源30用于當(dāng)所述電池包處于充電狀態(tài)時為所述主控模塊10供電。所述常電電源30包括常電電源正極以及常電電源負(fù)極。在本實施方式中，所述常電電源30由電瓶提供。所述常電電源30對所述主控模塊10輸出的電壓為24V。