[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)汽車(chē)充電控制電路

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611167930.1
• 申請(qǐng)日: 2016-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106585410A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張方睿;黃磊;鄧桂超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種電動(dòng)汽車(chē)充電控制電路，其應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)中，所述電動(dòng)汽車(chē)包括電池包；其特征在于：所述電動(dòng)汽車(chē)充電控制電路包括主控模塊、整車(chē)電源、常電電源、充電座模塊以及繼電器；所述主控模塊用于對(duì)所述電池包進(jìn)行管理并接收所述整車(chē)電源或者所述常電電源輸出的電壓；當(dāng)所述主控模塊接收到所述整車(chē)電源輸出的電壓時(shí)，所述電池包處于放電狀態(tài)以此為所述電動(dòng)汽車(chē)提供電能；當(dāng)所述主控模塊接收到所述常電電源輸出的電壓時(shí)，所述電池包處于充電狀態(tài)以?xún)?chǔ)存電能；所述充電座模塊用于與充電槍進(jìn)行插接以為所述電池包充電；所述繼電器分別與所述主控模塊、所述整車(chē)電源、所述常電電源以及所述充電座模塊相連；當(dāng)所述充電槍未與所述充電座模塊插接時(shí)，所述繼電器將所述整車(chē)電源輸出的電壓提供至所述主控模塊；當(dāng)所述充電槍與所述充電座模塊插接時(shí)，所述繼電器將所述常電電源輸出的電壓提供至所述主控模塊。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)充電控制電路，其特征在于：所述整車(chē)電源包括整車(chē)電源正極以及整車(chē)電源負(fù)極；所述常電電源包括常電電源正極；所述充電座模塊包括充電座接口，所述充電座接口包括充電槍電源正極引腳以及充電槍電源負(fù)極引腳；所述繼電器包括線圈以及開(kāi)關(guān)；所述線圈的第一端分別與所述主控模塊、所述充電槍電源負(fù)極引腳以及所述整車(chē)電源負(fù)極相連，所述線圈的第二端與所述充電槍電源正極引腳相連；所述開(kāi)關(guān)包括公共端、常閉端以及常開(kāi)端；所述公共端與所述主控模塊相連，所述常閉端與所述整車(chē)電源正極相連，所述常開(kāi)端與所述常電電源正極相連。

3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)充電控制電路，其特征在于：所述充電座模塊還包括通信單元；所述通信單元與所述主控模塊相連；當(dāng)所述主控模塊接收到所述常電電源輸出的電壓時(shí)，所述主控模塊發(fā)出充電命令并通過(guò)所述通信單元傳遞至充電樁以控制充電樁開(kāi)始為所述電池包充電。

4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)充電控制電路，其特征在于：所述開(kāi)關(guān)為單刀雙擲開(kāi)關(guān)。

5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)充電控制電路，其特征在于：所述常電電源為電瓶。

6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)充電控制電路，其特征在于：所述整車(chē)電源對(duì)所述主控模塊輸出的電壓為24V。