[發明專利]具有駐車釋放的線控換擋變速器換擋控制系統

在審

• 申請號: 201611167252.9
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN107023674A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: J.鄭;B.D.豪
• 申請（專利權）人: 德韌營運有限責任公司
• 主分類號: F16H61/26
• 分類號: F16H61/26;F16H61/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 佘鵬,鄧雪萌

技術領域

本公開總體上涉及一種用于車輛變速器的換擋系統。

背景技術

在一些車輛中，車輛的乘客艙中的換擋桿能夠被車輛的操作者移動，以使車輛變速器在它的駐車擋和其他擋之間變換，所述其他擋例如倒擋、空擋和前進擋等。變速桿通過纜線機械地耦接到變速器，所述纜線將變速桿的運動傳遞到變速器換擋機構。其他車輛使用所謂的“線控換擋（shift-by-wire）”系統，其中，操作者變速桿或換擋控制單元不通過纜線物理地耦接到變速器換擋機構。替代的是，換擋控制單元被電耦接到換擋致動器（shift actuator），所述換擋致動器被布置成在接收到來自換擋控制單元的操作者期望變速器換擋的信號時使變速器換擋。如果車輛或者給線控換擋系統供電的車輛的電路失去電力，則操作者通過換擋控制單元來控制變速器換擋的能力也喪失。

發明內容

一種換擋控制系統的至少一些實施方式包括第一驅動構件和第二驅動構件、通過所述第一驅動構件和所述第二驅動構件來選擇性地驅動的傳動系以及保持器。所述傳動系包括第一輸入件、第二輸入件和輸出件，所述第一輸入件在第一操作模式期間通過所述第一驅動構件來驅動以引起變速器換擋、所述第二輸入件在第二操作模式期間被驅動以引起變速器換擋，所述輸出件耦接到所述第一輸入件和所述第二輸入件二者并且選擇性地通過這二者來驅動，所述輸出件適于耦接到所述變速器的換擋機構。第二驅動構件被耦接到第二輸入件，以在第二操作模式期間通過第二輸入件來驅動輸出件，以引起變速器換擋。并且保持器被選擇性地耦接到所述第二輸入件，并且可在第一位置和第二位置之間移動，在所述第一位置，所述保持器在所述第一操作模式期間防止所述第二輸入件的移動，在所述第二位置，所述保持器在所述第二操作模式期間允許所述第二輸入件移動。即使系統失去電力，并且即使第一驅動構件不起作用，第二驅動構件也可以在第二操作模式期間驅動第二輸入件。第二驅動構件可以手動驅動，或者它可以包括能夠驅動第二輸入件的彈簧或其他儲存的能源。

在至少一種實施方式中，所述第二驅動元件包括耦接到所述第二輸入件的驅動齒輪，并且所述保持器包括至少一個止動表面，所述至少一個止動表面在所述第一位置被止動件接合，以防止所述驅動齒輪旋轉，其中，所述保持器的止動表面在所述第二位置可從所述止動件脫離，以允許所述驅動齒輪旋轉。如果期望，則驅動齒輪可以手動旋轉，并且可沿第一方向旋轉，以使變速器擋位朝向駐車擋改變或改變成駐車擋，并且可沿第二方向旋轉，以使變速器擋位遠離駐車擋改變或離開駐車擋。驅動齒輪和第二輸入件可以包括嚙合的齒，使得驅動齒輪的旋轉使第二輸入件旋轉。所述第一輸入件、所述第二輸入件和所述輸出件可以是行星齒輪組中的齒輪，其中，所述第一輸入件是太陽齒輪和齒圈中的一個，并且所述第二輸入件是所述太陽齒輪和所述齒圈中的另一個，并且所述第二輸入件包括與所述驅動齒輪的齒嚙合的齒。

所述傳動系可以被接收在殼體內，并且可由止動表面接合的止動件可以通過所述殼體來限定。系統還可以包括限制表面，其適于在第二操作模式期間限制第二輸入件的移動。所述限制表面可以被定位成使得當限制表面被第二輸入件接合時，變速器處于期望的擋位，該期望的擋位可以是駐車擋或某種其他擋位。

換擋控制系統的至少一些實施方式包括：包括電動機的第一驅動構件；輸出件，其適于被耦接到車輛變速器，并且耦接到第一驅動構件，以通過第一驅動構件來驅動以便旋轉；行星齒輪組；以及第二驅動構件。所述行星齒輪組被耦接到第一驅動構件和輸出件，并且具有三個相互嚙合的齒輪元件，包括齒圈、太陽齒輪和至少一個行星齒輪。第一齒輪元件被耦接到第一驅動構件，并通過第一驅動構件來驅動以便旋轉，并且第二齒輪元件被耦接到輸出軸，以便與輸出軸一起旋轉。第二驅動構件被耦接到第三齒輪元件，以通過第三齒輪元件來驅動輸出軸。在第一操作模式中，當期望變速器換擋時，通過使第一驅動構件通過第二齒輪元件和第一齒輪元件來使輸出件旋轉，使變速器在駐車擋和其他擋位之間變換。在第二操作模式期間，變速器通過第二驅動構件來換擋，所述第二驅動構件通過第三齒輪元件和第一齒輪元件來驅動輸出件。第二驅動構件包括具有齒的驅動齒輪，并且第三齒輪元件包括與所述驅動齒輪的齒嚙合的齒，使得所述驅動齒輪的旋轉引起第三齒輪元件的旋轉。