[發明專利]一種兩輪車的電動雙撐裝置

在審

• 申請號: 201611164561.0
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN108216433A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 章征凱
• 申請（專利權）人: 梁文元
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及兩輪車，尤其是一種兩輪車的電動雙撐裝置。方案是一種兩輪車的電動雙撐裝置，包括轉動雙撐(8)、電機(5)，其特征為還包括主動桿(1)、被動桿(2)、主動齒(3)、被動齒(4)；電機(5)在主動桿(1)尾端且聯有主動齒(3)，主動桿(1)頭端鉸接主動桿連接件(6)，主動桿(1)尾端鉸接被動桿(2)頭端，被動齒(4)設于主動桿(1)和被動桿(2)鉸接點且與被動桿(2)固定，被動桿(2)尾端鉸接被動桿連接件(7)，主動桿(1)和被動桿(2)在主動齒(3)與被動齒(4)嚙合運動有夾角變化且被動桿(2)以主動齒(3)尾端為中心轉動。本發明解決了需人力才能使用雙撐的問題，簡單高效省時省力。

技術領域

本發明涉及兩輪車領域，尤其涉及一種兩輪車的電動雙撐裝置。

背景技術

兩輪車是人們日常生活中代步時經常用到的交通工具，而且使用越來越普遍。但是目前市場上大多數的兩輪車，其雙撐很少會使用到，究其原因，便是因為目前的雙撐大多使用了人力操作的方式；由于兩輪車的重量原因，故使用人力雙撐時較為費力。因此，怎樣提供一種實用、簡單、高效的電動雙撐是市場的要求。目前在電動雙撐制造行業，已出現有相關專利，例如：中國專利“一種電動車的電動雙撐結構”，申請號201610270183.8，申請日2016年04月27日，公開了一種電動雙撐利用了齒輪和絲杠，但是結構較為復雜，成本也比較高。中國專利“電動雙撐裝置”，申請號201210128307.0，申請日2012年04月27日，公開了一種利用齒輪和牙盤，結構也較為復雜。

中國專利“智能電動雙撐裝置”，申請號201210235117.9，申請日2012年07月09日，公開了一種電動雙撐裝置，同樣結構也較為復雜。

發明內容

為了解決上述的問題，本發明提供了一種兩輪車的電動雙撐裝置。

本發明的技術方案是：

一種兩輪車的電動雙撐裝置，包括轉動設置于車架底部中間的雙撐(8)、電機(5)，其特征在于，還包括主動桿(1)、被動桿(2)及形成齒輪傳動的主動齒(3)和被動齒(4)；所述的電機(5)安裝在主動桿(1)的尾端且其軸上安裝有主動齒(3)，所述的主動桿(1)其頭端鉸接連接在兩輪車中部的后平叉(9)的主動桿連接件(6)上，所述的主動桿(1)其尾端鉸接連接在被動桿(2)的頭端上，所述的被動齒(4)設置于所述的主動桿(1)和所述的被動桿(2)的鉸接點上且與所述的被動桿(2)固定設置，被動桿(2)的尾端鉸接連接在雙撐(8)的被動桿連接件(7)上，所述的主動桿(1)和被動桿(2)在主動齒(3)與被動齒(4)一次傳動相嚙合運動時形成夾角變化且被動桿(2)以主動齒(3)的尾端為中心進行轉動。

所述的鉸接連接為銷軸鉸接連接，主動桿連接軸銷(13)將主動桿(1)、主動桿連接件(6)、主動桿連接套(10)鉸接；被動桿連接軸銷(15)將被動桿(2)、被動桿連接件(7)、被動桿連接套(12)鉸接；中間連接軸銷(14)將主動桿(1)、被動桿(2)、中間連接套(11)鉸接。

所述的主動桿(1)尾端呈開口“U”型。

所述的被動桿(2)頭端呈開口“U”型。

所述的齒輪傳動為二級齒輪傳動，所述的被動齒(4)設置于主動桿(1)上并且與二級傳動主動齒(16)同軸固定安裝，所述的二級傳動主動齒(16)和二級傳動被動齒(17)嚙合傳動，所述的二級傳動被動齒(17)設置于所述的主動桿(1)和所述的被動桿(2)的鉸接點上且與所述的被動桿(2)固定設置，被動桿(2)的尾端鉸接連接在雙撐(8)的被動桿連接件(7)上，所述的主動桿(1)和被動桿(2)在二次齒輪傳動相嚙合運動時形成夾角變化且被動桿(2)以二級傳動主動齒(16)的尾端為中心進行轉動。

本發明的有益效果是：本發明解決了需要人力才能使用雙撐的問題，具有簡單高效，省時省力的優點。

附圖說明及各部件零件的名稱

圖1為本發明的結構示意圖