[發(fā)明專利]尾門構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611163239.6
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN106882273B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 三宅良典;髙田勝
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;E05D11/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉;孫明軒

本發(fā)明提供一種尾門構(gòu)造，即使在相對于樹脂制尾門付與有大荷載的情況下也能夠抑制尾門的變形。尾門(16)具有形成車窗開口部(28)的樹脂制的車窗框部(30)，車窗框部(30)具有位于車內(nèi)側(cè)的底壁(38)、和從底壁(38)的兩端延伸的外側(cè)壁(40)以及內(nèi)側(cè)壁(42)，尾門(16)將外側(cè)壁(40)和內(nèi)側(cè)壁(42)的車外側(cè)端彼此連接而具有閉合截面(72)，并且具有安裝于鉸鏈機(jī)構(gòu)(18)的鉸鏈加強(qiáng)部件(34)。鉸鏈加強(qiáng)部件(34)具有沿著外側(cè)壁(40)的外側(cè)壁加強(qiáng)部(68)，鉸鏈部件(48)經(jīng)由連結(jié)螺栓(64)以及螺母(65)而與外側(cè)壁加強(qiáng)部(68)以及外側(cè)壁(40)分別共同緊固。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及尾門構(gòu)造，其具有將尾門軸支承于車身的鉸鏈。

背景技術(shù)

例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了一種樹脂制背門(back door)的加強(qiáng)構(gòu)造，其具有樹脂制的內(nèi)面板、樹脂制的外面板、和金屬制的鉸鏈加強(qiáng)件(加強(qiáng)部件)。

在專利文獻(xiàn)1中，易于將內(nèi)面板或外面板所受到的力向背門(尾門)的鉸鏈加強(qiáng)件(加強(qiáng)部件)傳遞，從而難以產(chǎn)生扭曲或變形。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2011－136606號公報

發(fā)明內(nèi)容

但是，在專利文獻(xiàn)1所公開的樹脂制背門的加強(qiáng)構(gòu)造中，作為加強(qiáng)部件來發(fā)揮作用的鉸鏈加強(qiáng)件以沿著截面コ字狀的內(nèi)面板的方式形成為與內(nèi)面板相同的截面コ字狀。

由此，在專利文獻(xiàn)1中，例如在相對于背門(尾門)付與了大荷載的情況下，擔(dān)心在鉸鏈加強(qiáng)件(加強(qiáng)部件)中產(chǎn)生如截面コ字狀打開那樣的開口變形而導(dǎo)致背門(尾門)變形。

本發(fā)明是鑒于上述點(diǎn)而做出的，其目的在于提供一種尾門構(gòu)造，即使在相對于樹脂制尾門付與了大荷載的情況下，也能夠抑制尾門的變形。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的尾門構(gòu)造具有將尾門軸支承于車身的鉸鏈，其特征在于，所述尾門具有形成車窗開口部的樹脂制的車窗框部、和安裝于所述鉸鏈的鉸鏈加強(qiáng)部件，所述車窗框部具有底壁、和從所述底壁的兩端分別立起的一個側(cè)壁以及另一個側(cè)壁，所述鉸鏈加強(qiáng)部件將所述一個側(cè)壁的前端部和所述另一個側(cè)壁的前端部連接而形成閉合截面。

根據(jù)本發(fā)明，將一個側(cè)壁以及另一個側(cè)壁的前端部彼此由鉸鏈加強(qiáng)部件連接而將樹脂制的車窗框部設(shè)為閉合截面形狀，由此例如在對尾門輸入了大荷載的情況下，能夠經(jīng)由鉸鏈以及鉸鏈加強(qiáng)部件將大荷載向車身傳遞。由此，能夠抑制如使車窗框部打開那樣的開口變形而抑制尾門變形。該結(jié)果為，在本發(fā)明中，即使在將尾門的車窗框部設(shè)為樹脂制的情況下，也能夠容易地確保所希望的剛性。

另外，在本發(fā)明中，為了構(gòu)成閉合截面，能夠利用從以往就使用的鉸鏈加強(qiáng)部件，由此不需要附加其他獨(dú)立的部件，能夠簡潔地構(gòu)成。

另外，本發(fā)明的特征在于，所述鉸鏈加強(qiáng)部件具有沿著所述一個側(cè)壁的側(cè)壁加強(qiáng)部，所述鉸鏈與所述側(cè)壁加強(qiáng)部和所述一個側(cè)壁共同緊固。

根據(jù)本發(fā)明，側(cè)壁加強(qiáng)部沿著樹脂制的車窗框部的一個側(cè)壁設(shè)置，由此能夠提高一個側(cè)壁的強(qiáng)度。另外，將由鉸鏈、側(cè)壁加強(qiáng)部、一個側(cè)壁組成的三個部分分別共同緊固而安裝(緊固)，由此在對尾門輸入了大荷載的情況下，能夠從一個側(cè)壁相對于鉸鏈直接傳遞荷載。由此，進(jìn)一步抑制如使車窗框部打開那樣的開口變形而抑制尾門變形。而且，能夠削減安裝工時和部件數(shù)量而降低制造成本。另外，將鉸鏈加強(qiáng)部件的側(cè)壁加強(qiáng)部沿著一個側(cè)壁相鄰地配置，由此即使例如為較小的閉合截面，也能夠高效地確保進(jìn)行電線束等的穿線作業(yè)的穿線空間。

另外，本發(fā)明的特征在于，所述底壁由向車內(nèi)方向鼓出的車內(nèi)側(cè)鼓出部和向車外方向鼓出的車外側(cè)鼓出部構(gòu)成，所述側(cè)壁加強(qiáng)部位于所述車內(nèi)側(cè)鼓出部的所述一個側(cè)壁側(cè)，所述車外側(cè)鼓出部的與車內(nèi)側(cè)面對的面與將所述尾門與所述車身密封的密封部件抵接。