[發(fā)明專利]智能陪駕系統(tǒng)及其方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611163039.0
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN106696968A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱全成
• 申請（專利權(quán)）人: 英業(yè)達(dá)科技有限公司;英業(yè)達(dá)集團(tuán)（北京）電子技術(shù)有限公司;英業(yè)達(dá)股份有限公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14;B60R1/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11315
• 代理人: 王中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種陪駕系統(tǒng)及其方法，特別是智能陪駕系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)

近年來，隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展，汽車逐漸成為家庭中的重要交通工具，而駕駛車輛需要合法的駕照，主要采用學(xué)員到駕駛學(xué)校學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，再經(jīng)過考試合格后，才得以取得駕照。

在現(xiàn)有的駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)的過程中，通常是教練坐在副駕駛的座位上指導(dǎo)坐在駕駛座的學(xué)員，并在教練的監(jiān)督和控制下，學(xué)員駕駛真實(shí)的汽車在訓(xùn)練場上或公路上進(jìn)行駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)與練習(xí)。然而，對經(jīng)歷考試且剛?cè)〉民{照的新手駕駛員而言，從剛接觸汽車到熟練駕駛需要時間累積很多經(jīng)歷，且按照駕駛學(xué)校學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到實(shí)際操作中需要一些轉(zhuǎn)變，以找到適合自己的駕駛技巧和習(xí)慣。新手駕駛員剛開車上路時，由于對路況不熟悉或駕駛技術(shù)不熟練，容易慌張而造成駕駛遲疑或判斷錯誤，遇到突發(fā)情況更會不知所措，存在安全隱憂的問題。

因此，便有人提出以陪駕的方式，讓有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員陪同新手駕駛員開車上路，可以讓新手駕駛員在必要時及時取得幫助，接受監(jiān)督，以保證行車安全。然而，上述陪駕方式存在有需要有專門的陪駕人員乘坐于副駕駛的座位才能完成陪駕的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明揭露一種智能陪駕系統(tǒng)及其方法。

首先，本發(fā)明揭露一種智能陪駕系統(tǒng)，設(shè)置于車輛，此系統(tǒng)包含：輸入模塊、儲存模塊、導(dǎo)航模塊、攝像模塊、處理模塊、控制模塊及語音模塊。其中，輸入模塊用以接收終點(diǎn)位置；儲存模塊用以儲存電子地圖與操作數(shù)據(jù)庫。導(dǎo)航模塊連接儲存模塊與輸入模塊，用以依據(jù)終點(diǎn)位置與電子地圖計算出行徑路線，并持續(xù)偵測車輛的當(dāng)前位置，進(jìn)而產(chǎn)生當(dāng)前的導(dǎo)航信號。攝像模塊用以取得當(dāng)前位置的即時影像；處理模塊用以接收并分析即時影像，并輸出環(huán)境信號。控制模塊連接儲存模塊、導(dǎo)航模塊與處理模塊，用以依據(jù)導(dǎo)航信號、環(huán)境信號與操作數(shù)據(jù)庫取得行車信號，并依據(jù)行車信號限定車輛的行駛狀態(tài)，其中，當(dāng)車輛的行駛狀態(tài)欲超出控制模塊所限定的行駛狀態(tài)時，控制模塊鎖定車輛的行駛狀態(tài)。語音模塊連接處理模塊，用以當(dāng)控制模塊鎖定車輛的行駛狀態(tài)時，依據(jù)行車信號輸出限定語音信號。

另外，本發(fā)明揭露一種智能陪駕方法，其步驟包括：接收終點(diǎn)位置；儲存電子地圖與操作數(shù)據(jù)庫；依據(jù)終點(diǎn)位置與電子地圖計算出行徑路線，并持續(xù)偵測車輛的當(dāng)前位置，進(jìn)而產(chǎn)生當(dāng)前的導(dǎo)航信號；取得當(dāng)前位置的即時影像；接收并分析即時影像，并輸出環(huán)境信號；依據(jù)導(dǎo)航信號、環(huán)境信號與操作數(shù)據(jù)庫取得行車信號，并依據(jù)行車信號限定車輛的行駛狀態(tài)；當(dāng)車輛的行駛狀態(tài)欲超出控制模塊所限定的行駛狀態(tài)時，鎖定車輛的行駛狀態(tài)；以及當(dāng)鎖定車輛的行駛狀態(tài)時，依據(jù)行車信號輸出限定語音信號。

本發(fā)明所揭露的系統(tǒng)與方法如上，與現(xiàn)有技術(shù)的差異在于本發(fā)明是通過當(dāng)車輛的行駛狀態(tài)欲超出控制模塊所限定的行駛狀態(tài)時，控制模塊鎖定車輛的行駛狀態(tài)，語音模塊依據(jù)行車信號輸出限定語音信號。

通過上述的技術(shù)手段，本發(fā)明可以達(dá)成車輛可進(jìn)行智能陪同駕駛的技術(shù)功效。

附圖說明

圖1為本發(fā)明智能陪駕系統(tǒng)的系統(tǒng)方塊圖。

圖2為本發(fā)明智能陪駕方法的方法流程圖。

【符號說明】

40教學(xué)模塊

50偵測模塊

100 智能陪駕系統(tǒng)

110 輸入模塊

120 儲存模塊

130 導(dǎo)航模塊

140 攝像模塊

150 處理模塊

160 控制模塊

170 語音模塊

180 通信模塊

具體實(shí)施方式

以下將配合圖式及實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式，藉此對本發(fā)明如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題并達(dá)成技術(shù)功效的實(shí)現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。

請先參閱「圖1」，「圖1」為本發(fā)明智能陪駕系統(tǒng)的系統(tǒng)方塊圖。智能陪駕系統(tǒng)100設(shè)置于車輛，智能陪駕系統(tǒng)100包含：輸入模塊110、儲存模塊120、導(dǎo)航模塊130、攝像模塊140、處理模塊150、控制模塊160及語音模塊170。導(dǎo)航模塊130連接儲存模塊120與輸入模塊110，攝像模塊140連接處理模塊150，控制模塊160連接儲存模塊120、導(dǎo)航模塊130與處理模塊150，語音模塊170連接處理模塊150。