[發(fā)明專利]基于無(wú)人機(jī)的供電方法、裝置和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611162508.7
• 申請(qǐng)日: 2016-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN108233446B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖文棟;趙炳根;李松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J50/00;B64D27/24;B60L53/00
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開涉及一種基于無(wú)人機(jī)的供電方法、裝置和系統(tǒng)，涉及交通工具領(lǐng)域，能夠解決交通工具的能量補(bǔ)充問題，該方法包括：獲取待充電交通工具的狀態(tài)信息；根據(jù)所述狀態(tài)信息確定所述待充電交通工具的需求功率；基于所述需求功率確定所述無(wú)人機(jī)需輸出給所述待充電交通工具的輸出功率；將關(guān)于所述無(wú)人機(jī)需輸出給所述待充電交通工具的輸出功率的信息發(fā)送給所述無(wú)人機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及交通工具領(lǐng)域，具體地，涉及一種基于無(wú)人機(jī)的供電方法、裝置和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車包括EV電動(dòng)車和HEV電動(dòng)車，雖然電動(dòng)車這些年在井噴式發(fā)展，但對(duì)于電動(dòng)車的能量補(bǔ)充問題還困擾著車主，如充電站的數(shù)量不多、布置不均，再如，充電時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致充電的費(fèi)用高(充電站需要的地方大導(dǎo)致其成本大，充電時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致停車費(fèi)高過電費(fèi)等)等問題阻礙著電動(dòng)車的發(fā)展，如何解決電動(dòng)車的能量補(bǔ)充問題成為電動(dòng)車行業(yè)乃至國(guó)家急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是提供一種基于無(wú)人機(jī)的供電方法、裝置和系統(tǒng)，能夠解決交通工具尤其是電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)充問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種基于無(wú)人機(jī)的供電方法，該方法應(yīng)用于交通工具，該方法包括：

獲取待充電交通工具的狀態(tài)信息；

根據(jù)所述狀態(tài)信息確定所述待充電交通工具的需求功率；

基于所述需求功率確定所述無(wú)人機(jī)需輸出給所述待充電交通工具的輸出功率；

將關(guān)于所述無(wú)人機(jī)需輸出給所述待充電交通工具的輸出功率的信息發(fā)送給所述無(wú)人機(jī)。

本公開實(shí)施例還提供一種基于無(wú)人機(jī)的供電裝置，該裝置應(yīng)用于交通工具，該裝置包括：

獲取模塊，用于獲取待充電交通工具的狀態(tài)信息；

第一控制模塊，用于根據(jù)所述狀態(tài)信息確定所述待充電交通工具的需求功率，基于所述需求功率確定所述無(wú)人機(jī)需輸出給所述待充電交通工具的輸出功率；

發(fā)送模塊，用于將關(guān)于所述無(wú)人機(jī)需輸出給所述待充電交通工具的輸出功率的信息發(fā)送給所述無(wú)人機(jī)。

本公開實(shí)施例還提供一種基于無(wú)人機(jī)的供電方法，該方法應(yīng)用于無(wú)人機(jī)，該方法包括：

接收關(guān)于所述無(wú)人機(jī)需輸出給所述待充電交通工具的輸出功率的信息；

基于所述信息控制所述無(wú)人機(jī)輸出給所述待充電交通工具的輸出功率。

本公開實(shí)施例還提供一種基于無(wú)人機(jī)的供電裝置，該裝置應(yīng)用于無(wú)人機(jī)，該裝置包括：

接收模塊，用于接收關(guān)于所述無(wú)人機(jī)需輸出給所述待充電交通工具的輸出功率的信息；

第二控制模塊，用于基于所述信息控制所述無(wú)人機(jī)輸出給所述待充電交通工具的輸出功率。

本公開實(shí)施例還提供一種基于無(wú)人機(jī)的供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括上面所述應(yīng)用于交通工具的供電裝置和應(yīng)用于無(wú)人機(jī)的供電裝置。

通過上述技術(shù)方案，由于首先根據(jù)待充電交通工具的狀態(tài)信息確定其需求功率然后根據(jù)需求功率確定無(wú)人機(jī)需輸出給待充電交通工具的輸出功率并將所確定的輸出功率信息發(fā)送給無(wú)人機(jī)，這樣無(wú)人機(jī)就能夠根據(jù)待充電交通工具的需求功率向其提供合適的功率，既能夠有效地實(shí)現(xiàn)待充電交通工具的電量供應(yīng)，增加交通工具的續(xù)航里程，提高交通工具電量供應(yīng)的效率，還能夠?yàn)橛脩籼峁└臃奖憧旖莸姆?wù)方式，節(jié)省用戶的時(shí)間。另外，在待充電交通工具是純電動(dòng)汽車的情況下，還能夠降低純電動(dòng)汽車對(duì)車載動(dòng)力電池電量的依賴性，有效地減小車載動(dòng)力電池的重量。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明