[發(fā)明專利]后視鏡調(diào)整方法、裝置、設(shè)備和系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611161239.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN106740493A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹光明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京小米移動(dòng)軟件有限公司
• 主分類號(hào): B60R1/062
• 分類號(hào): B60R1/062;G06F3/01
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 宋揚(yáng),劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及智能終端技術(shù)，尤其涉及一種后視鏡調(diào)整方法、裝置、設(shè)備和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車輛的后視鏡一般安裝在車窗外兩側(cè)，方便用戶在開車過程中觀察后方車輛和路況，然而，在行駛過程中，如果后視鏡的角度不合適，用戶需要在駕駛過程中，伸手調(diào)整后視鏡的角度，在行駛過程中調(diào)節(jié)十分危險(xiǎn)，在高速或者其他不能停車的地方也不能停車進(jìn)行調(diào)整，而后視鏡的盲區(qū)又很可能造成危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本公開提供一種后視鏡調(diào)整方法、裝置、設(shè)備和系統(tǒng)。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第一方面，提供一種后視鏡調(diào)整方法，包括：

獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度；

根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，獲取待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度；

根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡。

本公開實(shí)施例提供的方案中，通過眼球跟蹤技術(shù)獲取駕駛員眼球在一定時(shí)間范圍內(nèi)的高度以及移動(dòng)方向和角度，根據(jù)獲取到的數(shù)據(jù)對(duì)待調(diào)整后視鏡進(jìn)行調(diào)整，避免用戶在駕駛過程中停車調(diào)節(jié)后視鏡造成危險(xiǎn)，有效提高用戶體驗(yàn)。

可選的，所述獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度之前，所述方法包括：

根據(jù)駕駛員的操作，將所述待調(diào)整后視鏡的狀態(tài)配置為可調(diào)整狀態(tài)。

本公開實(shí)施例提供的方案中，在根據(jù)眼球的運(yùn)動(dòng)情況調(diào)整待調(diào)整后視鏡之前，需要將待調(diào)整后視鏡的狀態(tài)進(jìn)行配置，將需要調(diào)整的后視鏡的狀態(tài)設(shè)置為可調(diào)整狀態(tài)，然后根據(jù)獲取到的眼球的高度、移動(dòng)方向和角度獲取對(duì)后視鏡的調(diào)整角度和距離，然后調(diào)整該該后視鏡，避免用戶在駕駛過程中停車調(diào)節(jié)后視鏡造成危險(xiǎn)，同時(shí)可以避免在用戶不想調(diào)整后視鏡的時(shí)候后視鏡的移動(dòng)造成角度不合適或者盲區(qū)等問題，有效提高用戶體驗(yàn)。

可選的，所述根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，獲取待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度，包括：

根據(jù)預(yù)先配置的眼球的移動(dòng)方向與后視鏡的調(diào)整方向的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及眼球的移動(dòng)角度后視鏡的調(diào)整角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，查詢獲取與所述移動(dòng)方向?qū)?yīng)的所述第一調(diào)整方向，以及與所述角度對(duì)應(yīng)的所述第一調(diào)整角度；

和/或，

根據(jù)預(yù)先配置的眼球高度與后視鏡的調(diào)整方向以及調(diào)整角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，查詢獲取與所述眼球高度對(duì)應(yīng)的所述第一調(diào)整方向和所述第一調(diào)整角度。

具體實(shí)現(xiàn)中，根據(jù)眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度獲取對(duì)待調(diào)整后視鏡的調(diào)整方向和調(diào)整角度的具體方式可以是根據(jù)眼球移動(dòng)方向以及查詢預(yù)先設(shè)置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，也可以單獨(dú)考慮眼球高度的影響，也可以結(jié)合眼球的移動(dòng)方向、角度高度綜合獲取該第一調(diào)整角度和第一調(diào)整方向。

可選的，所述獲取駕駛員的眼球在待調(diào)整后視鏡的調(diào)整狀態(tài)下的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度，包括：

接收眼球檢測設(shè)備發(fā)送的所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度；所述眼球檢測設(shè)備通過眼球跟蹤技術(shù)采集用戶的眼球的高度和/或在預(yù)設(shè)時(shí)長的移動(dòng)方向和角度。

可選的，所述眼球檢測設(shè)備設(shè)置在車輛中駕駛員正對(duì)的位置。

本公開實(shí)施例提供的方案中，獲取眼球的高度、移動(dòng)方向以及角度的主要方式是通過預(yù)先在車輛中設(shè)置眼球檢測設(shè)備，該眼球檢測設(shè)備一般設(shè)置在駕駛員的正前方，或者方便采集駕駛員眼球運(yùn)動(dòng)的位置，由該眼球檢測設(shè)備檢測獲取眼球的高度、移動(dòng)方向以及角度，并發(fā)送給控制后視鏡調(diào)整的裝置。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第二方面，提供一種后視鏡調(diào)整裝置，包括：

獲取模塊，被配置為獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度；

第一處理模塊，被配置為根據(jù)所述眼球高度和/或所述移動(dòng)方向和所述角度，獲取待調(diào)整后視鏡的第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度；

第二處理模塊，配置為根據(jù)所述第一調(diào)整方向和第一調(diào)整角度調(diào)整所述待調(diào)整后視鏡。

可選的，所述裝置還包括：第三處理模塊，被配置為在所述獲取駕駛員的眼球在預(yù)設(shè)時(shí)長內(nèi)的眼球高度和/或移動(dòng)方向和角度之前，根據(jù)駕駛員的操作，將所述待調(diào)整后視鏡的狀態(tài)配置為可調(diào)整狀態(tài)。

可選的，所述第一處理模塊包括：

第一處理子模塊，被配置為根據(jù)預(yù)先配置的眼球的移動(dòng)方向與后視鏡的調(diào)整方向的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及眼球的移動(dòng)角度后視鏡的調(diào)整角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系，查詢獲取與所述移動(dòng)方向?qū)?yīng)的所述第一調(diào)整方向，以及與所述角度對(duì)應(yīng)的所述第一調(diào)整角度；

和/或，