[發明專利]線控換檔變速器換檔控制系統

在審

• 申請號: 201611160237.1
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN106907473A
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: J.全;B.D.豪;Y.S.曹
• 申請（專利權）人: 德韌營運有限責任公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H3/46;F16H61/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 成城,胡斌

1.一種檔位變換控制系統，包括：

聯接到車輛變速器的輸出機構；

第一驅動構件，其聯接到所述輸出機構以驅動所述輸出機構在所述變速器的檔位之間變換；

動力傳動系，其將所述驅動構件和所述輸出機構互連，使得所述輸出機構通過所述動力傳動系由所述驅動構件驅動，所述動力傳動系包括在所述檔位變換控制系統的第一操作模式期間由所述驅動構件驅動的第一輸入部，以及聯接到所述第一輸入部和所述輸出機構二者以根據所述驅動構件的命令驅動所述輸出機構的輸出部，并且在所述檔位變換控制系統的第二操作模式期間，第二輸入部被聯接到所述輸出部；

第二驅動構件，其聯接到所述第二輸入部以在所述第二操作模式期間通過所述第二輸入部和所述輸出部驅動所述輸出機構以引起變速器檔位變換，其中所述第二驅動構件從所述動力傳動系橫向偏移并且軸向地定位在所述動力傳動系的軸向高度內。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，其也包括與所述第二輸入部相關聯以在所述第一操作模式期間保持所述第二輸入部的位置的固持器，和與所述固持器相關聯以在所述第二操作模式之前釋放所述固持器并在所述第二操作模式期間容許所述第二輸入部運動的釋放機構。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第二驅動構件包括復位彈簧，其在所述第二輸入部上提供力從而試圖沿將使所述車輛變速器變換到其停車檔位的方向驅動所述第二輸入部，所述復位彈簧從所述環形齒輪的周邊橫向偏移并且由聯接件固定到所述環形齒輪。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述聯接件在所述復位彈簧和所述第二輸入部之間傳遞力。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述聯接件大致不能夠延伸并且在所述第二驅動構件和所述第二輸入部之間傳遞力并且其間沒有空動。

6.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述聯接件具有被連接到所述復位彈簧的第一部分和被聯接到所述環形齒輪的第二部分。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述環形齒輪包括腔并且所述第二部分包括適于被接收在所述腔內的凸起。

8.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，其也包括釋放機構，所述釋放機構與所述固持器相關聯以在所述第二操作模式期間從所述第二輸入部移除所述固持器的力。

9.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，其也包括動力儲存裝置，其被聯接到所述釋放機構并且儲存被用以致動所述釋放機構的電動力儲備。

10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，所述動力儲存裝置包括電容器，其儲存能夠向所述釋放機構提供的電荷。

11.一種檔位變換控制系統，包括：

包括電動馬達的第一驅動構件；

輸出軸，其被聯接到車輛變速器和所述第一驅動構件以由所述第一驅動構件驅動旋轉；

行星齒輪組，其被聯接到所述第一驅動構件和所述輸出軸，并且具有三個相互嚙合的齒輪元件，包括環形齒輪、太陽齒輪和至少一個行星齒輪，其中第一齒輪元件被聯接到所述第一驅動構件并且由所述第一驅動構件驅動旋轉，并且第二齒輪元件被聯接到所述輸出軸以隨所述輸出軸一起旋轉；以及

復位彈簧，其從第三齒輪元件偏移并被聯接到所述第三齒輪元件，以通過所述第三齒輪元件和所述第一齒輪元件驅動所述輸出軸，其中在第一操作模式期間，通過當需要變速器檔位變換時引起所述第一驅動構件通過所述第二齒輪元件和所述第一齒輪元件使所述輸出軸旋轉，使所述變速器在停車檔位和其它檔位之間變換，并且在第二操作模式期間，由所述復位彈簧使所述變速器變換到停車檔位，所述復位彈簧通過所述第三齒輪元件和所述第一齒輪元件驅動所述輸出軸。

12.根據權利要求11所述的系統，其特征在于，所述彈簧是扭力彈簧，并且所述扭力彈簧帶有被固定以防止運動的第一部分和被聯接到所述第三齒輪元件以在所述第三齒輪元件上提供力從而在所述第二操作模式期間使所述第三齒輪元件旋轉的第二部分，并且所述系統也包括固持器，所述固持器包括被聯接到所述第三齒輪元件以在所述第一操作模式期間阻止所述第三齒輪元件的旋轉并在所述第二操作模式期間容許所述第三齒輪元件的旋轉的扭力彈簧。