[發(fā)明專利]GNSS信號跟蹤方法及裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611159780.X | 申請日: | 2016-12-15 |
| 公開(公告)號: | CN108226967B | 公開(公告)日: | 2021-08-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張娣;蔣冶;殳南;楊睿 | 申請(專利權(quán))人: | 展訊通信(上海)有限公司 |
| 主分類號: | G01S19/30 | 分類號: | G01S19/30 |
| 代理公司: | 北京蘭亭信通知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11667 | 代理人: | 趙永剛 |
| 地址: | 201203 上海市浦東新區(qū)浦東*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | gnss 信號 跟蹤 方法 裝置 | ||
本發(fā)明提供一種GNSS信號跟蹤方法及裝置。所述方法包括:分別對各個(gè)跟蹤通道的不同衛(wèi)星所產(chǎn)生的中頻數(shù)字信號經(jīng)過非相干累積后得到的同相分量和正交分量進(jìn)行進(jìn)一步的能量累積,得到同相分量累積結(jié)果和正交分量累積結(jié)果;對所述同相分量累積結(jié)果和正交分量累積結(jié)果利用鑒別器進(jìn)行處理,得到鑒別誤差;對所述鑒別誤差利用環(huán)路濾波器進(jìn)行環(huán)路濾波,得到誤差信號;利用所述誤差信號對所述各個(gè)跟蹤通道進(jìn)行統(tǒng)一更新。本發(fā)明能夠通過累加多顆不同衛(wèi)星的信號能量,來進(jìn)一步提高信號增益,從而提高GNSS信號跟蹤的靈敏度。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種GNSS信號跟蹤方法及裝置。
背景技術(shù)
最常見的GNSS(Global Navigation Satellite System,全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))接收機(jī)驗(yàn)證指標(biāo)包括TTFF(Time To First Fix,首次定位時(shí)間)、接收機(jī)靈敏度和定位準(zhǔn)確度,靈敏度指標(biāo)是各個(gè)GNSS接收機(jī)最為重要的性能指標(biāo)之一。對于GNSS系統(tǒng)而言,靈敏度指標(biāo)又包括多個(gè)場景下的指標(biāo),分別為:跟蹤靈敏度、冷/熱/溫啟動捕獲靈敏度。GNSS接收機(jī)首先完成對衛(wèi)星信號的捕獲,完成GNSS接收機(jī)在冷/熱/溫啟動模式下所需要的最低信號強(qiáng)度為冷/熱/溫啟動捕獲靈敏度;在捕獲之后能夠維持對衛(wèi)星信號跟蹤所需要的最低信號強(qiáng)度為跟蹤靈敏度。
隨著GNSS應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)展,對GNSS接收機(jī)的靈敏度要求也越來越高,高靈敏度的接收機(jī)性能可以使接收機(jī)在衛(wèi)星信號很弱的情況下仍然能夠?qū)崿F(xiàn)定位和跟蹤。
GNSS接收機(jī)的靈敏度主要受兩個(gè)部分的限制:接收機(jī)射頻前端電路包括天線部分的設(shè)計(jì)以及接收機(jī)基帶算法的設(shè)計(jì)。其中,接收機(jī)射頻前端電路決定了接收信號到達(dá)基帶部分的信噪比,而基帶算法則決定了信號解調(diào)、捕獲、跟蹤過程中所能容忍的最小信噪比。
在以硬件電路形式實(shí)現(xiàn)的接收機(jī)射頻前端固定的情況下,基帶算法性能基于更加靈活的軟件設(shè)計(jì)且直接影響GNSS信號捕獲、跟蹤以及解調(diào)過程對載噪比的最低要求。以GNSS系統(tǒng)中的GPS(Global Position System,全球定位系統(tǒng))為例,GPS信號是一個(gè)擴(kuò)頻系統(tǒng),對于GPS系統(tǒng)而言,其擴(kuò)頻碼為碼長1023的Gold碼,碼速率為1.023Mbps,即每1ms為一個(gè)C/A碼周期。因此,現(xiàn)有的接收機(jī)設(shè)計(jì)一般都可以通過加長本地碼和接收信號之間的積分時(shí)間來提高接收信號的信噪比。
其中,積分方式分為相干累積和非相干累積。相干累積是指直接將本地碼和接收信號按位相乘后再累加,而非相干累積則是對相干累積的結(jié)果再進(jìn)行直接相加。相干累積結(jié)果可根據(jù)下述公式進(jìn)行計(jì)算:
其中,Δf為本地載波與輸入信號載波之間的頻率差,單位為Hz(赫茲);T為相干累積時(shí)間;CN0為信號到達(dá)基帶時(shí)的載噪比,單位為dB˙Hz;R(τ)為C/A碼的自相關(guān)函數(shù);為初始相位差;D為信號調(diào)制的導(dǎo)航電文符號,其值為±1;ηI和ηQ分別為I路和Q路的噪聲。
在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中,發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下技術(shù)問題:
由上述公式可知,相干累積結(jié)果和相干累積時(shí)長非常相關(guān),相干累積時(shí)間越長,對輸進(jìn)信噪比的要求越低,其靈敏度也就越高,但累積時(shí)間過長,由于受頻偏Δf的影響,上式中第一項(xiàng)值也就越小,又會降低靈敏度。非相干累積結(jié)果為Σ(Ii2+Qi2),通過上述公式還可以看出,當(dāng)非相干累積時(shí),由于ηI和ηQ的存在,其信噪比會比相干累積有所降低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供的GNSS信號跟蹤方法及裝置,能夠通過累加多顆不同衛(wèi)星的信號能量,來進(jìn)一步提高信號增益,從而提高GNSS信號跟蹤的靈敏度。
第一方面,本發(fā)明提供一種GNSS信號跟蹤方法,包括:
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G01S 無線電定向;無線電導(dǎo)航;采用無線電波測距或測速;采用無線電波的反射或再輻射的定位或存在檢測;采用其他波的類似裝置
G01S19-00 衛(wèi)星無線電信標(biāo)定位系統(tǒng);利用這種系統(tǒng)傳輸?shù)男盘柎_定位置、速度或姿態(tài)
G01S19-01 .傳輸時(shí)間戳信息的衛(wèi)星無線電信標(biāo)定位系統(tǒng),例如,GPS [全球定位系統(tǒng)]、GLONASS[全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)]或GALILEO
G01S19-38 .利用衛(wèi)星無線電信標(biāo)定位系統(tǒng)傳輸?shù)男盘杹泶_定導(dǎo)航方案
G01S19-39 ..傳輸帶有時(shí)間戳信息的衛(wèi)星無線電信標(biāo)定位系統(tǒng),例如GPS [全球定位系統(tǒng)], GLONASS [全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)]或GALILEO
G01S19-40 ...校正位置、速度或姿態(tài)
G01S19-42 ...確定位置
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