[發明專利]一種防止艙體泄壓出現流體錐的結構

在審

• 申請號: 201611159670.3
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN108216575A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 姬梓恒;趙恒蓁;賈海亮;姬志強;姬志剛
• 申請（專利權）人: 賈海亮
• 主分類號: B64C7/00
• 分類號: B64C7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種防止艙體泄壓出現流體錐的結構，包括外殼蒙皮、底板、碳纖維管、內腔和壓力傳感器，所述外殼蒙皮的外壁上設置有固定孔，且固定孔的內部安裝有螺栓，所述外殼蒙皮的頂部安裝有太陽能收集板，所述底板安裝在外殼蒙皮的底部，所述碳纖維管安裝在外殼蒙皮的內部，且碳纖維管與玻璃鋼交叉固定連接，所述碳纖維管與單向軸上安裝有流速測速儀，所述玻璃鋼與單向軸上安裝有鎖機構，所述內腔設置在外殼蒙皮的內部，所述總電板與流速測速儀之間通過導線連接。本發明內部安裝有流速測速儀，工作中該流速測速儀會對氣體流速進行測試是否超過閥值，并由駕駛人員和計算機共同決定解鎖位置與數量，滿足了工作的需求。

技術領域

本發明涉及流體錐設備技術領域，具體為一種防止艙體泄壓出現流體錐的結構。

背景技術

固定翼飛機飛行高度普遍在500-1400米，艙體內外氣壓差距過大，一旦發生泄壓事故且創口被物體阻塞時，未阻塞區流速過大易造成流體錐使艙體結構解構并引發重大安全事故，傳統的流體錐結構未設置太陽能收集板，各種中該流體錐用電需要接入電源，導致安裝起來不方便，線路復雜，需要花費很長時間，且浪費了電能，并不節能，且傳統的流體錐結構在內部未設置泄壓閥，當壓力過大時，無法及時泄壓，巨大的壓強會損壞該結構，滿足不了工作的需求，且傳統的流體錐結構內未安裝流速測速儀，無法對氣體流速進行測試，導致駕駛人員和計算機無法共同決定解鎖位置與數量，且傳統的流體錐結構的蒙皮下未安裝有玻璃鋼與碳纖維管，并未增強結構強度，滿足不了人們的需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防止艙體泄壓出現流體錐的結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種防止艙體泄壓出現流體錐的結構，包括外殼蒙皮、底板、碳纖維管、內腔和壓力傳感器，所述外殼蒙皮的外壁上設置有固定孔，且固定孔的內部安裝有螺栓，所述外殼蒙皮的頂部安裝有太陽能收集板，所述底板安裝在外殼蒙皮的底部，所述碳纖維管安裝在外殼蒙皮的內部，且碳纖維管與玻璃鋼交叉固定連接，所述碳纖維管與單向軸上安裝有流速測速儀，所述玻璃鋼與單向軸上安裝有鎖機構，所述內腔設置在外殼蒙皮的內部，且內腔的內壁上安裝有總電板，所述總電板與流速測速儀之間通過導線連接，且總電板安裝在流速測速儀的上方，所述流速測速儀與智能芯片之間通過導線連接，且智能芯片安裝在內腔的左右兩側內壁上，所述壓力傳感器安裝在底板的內部。

優選的，所述螺栓的左右兩側安裝有泄壓孔。

優選的，所述碳纖維管與玻璃鋼的下方安裝有單向軸。

優選的，所述太陽能收集板的下方安裝有光伏組件。

優選的，所述內腔的外壁設置有密封套，且密封套的下方安裝有泄壓閥。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該結構安裝有太陽能收集板與光伏組件，太陽能收集板可將太陽能收集起來，光伏組件可將太陽能轉化為電能輸入電板中，供該結構使用，無需接入電源，安裝簡單方便，節約了電能，且該結構內部設置有壓力傳感器與泄壓閥，當壓力傳感器檢測到外界氣壓過大時，泄壓閥會自動開啟，使氣壓降低，不至于損壞該結構，結構內部安裝有流速測速儀，工作中該流速測速儀會對氣體流速進行測試是否超過閥值，并由駕駛人員和計算機共同決定解鎖位置與數量，結構蒙皮下安裝有玻璃鋼與碳纖維管，增強了結構強度，結構設置有鎖結構，在出現流體錐時自動解鎖，滿足了人們的需求。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的俯視圖；

圖3為本發明外殼蒙皮的剖視圖；

圖4為本發明外殼蒙皮的右視圖。